Pneumatici della moto forniscono il collegamento cruciale tra la moto e la superficie stradale. Il contatto tra pneumatico e può essere molto piccolo, solo un paio di centimetri, e la trazione è facilmente diminuita da usura del battistrada. Usura anomala indica un problema con il veicolo o lo stile di guida, e la causa deve essere rettificato al fine di evitare condizioni di guida pericolose e frequenti cambi gomme costose. Bassa pressione Wear
bassa pressione dei pneumatici permette al pneumatico di deformarsi e fare una superficie di contatto più grande del previsto. Forte usura o graffi su entrambi i lati del pneumatico nel terzo esterno del battistrada, e indossare luce nel terzo medio indica persistentemente bassa pressione del pneumatico. Bassa pressione dei pneumatici comporta scarsa maneggevolezza in curva, diminuita capacità ed eccessivo, usura dei pneumatici non uniforme frenata.
Alta pressione Wear
Alta pressione del pneumatico si deforma la gomma da rendendo troppo rotondo e sodo per mantenere la superficie di contatto di dimensioni adeguate. Gonfiaggio eccessivo provoca il centro del pneumatico a contatto con la superficie stradale impropriamente, provocando il terzo centro del battistrada ad usura molto più velocemente rispetto al resto. Questa condizione riduce la trazione e provoca una corsa dura e porta a frequenti cambi gomme. Assicurarsi che tutti i pneumatici siano gonfiati alla raccomandazioni del costruttore.
Eccessiva usura
grave usura al centro terzo della patch battistrada a dispetto di una corretta pressione dei pneumatici può essere causata da tecniche di guida scorrette. Esecuzione di burn-out o "fumare le gomme" possono indossare un pneumatico tremendamente, rimozione di gomma del battistrada dal centro del pneumatico posteriore. Eccessivamente frenata brusca può causare il pneumatico a scivolare sulla strada, causando macchie piatte a causa della usura localizzata di essere immessi su di essa. Macchie piatte possono influenzare la gestione e l'equilibrio dei pneumatici, e può diminuire la forza di contatto di patch a causa di salti del pneumatico.
Scuffs unilaterale
ruota anteriore improprio cause di offset la moto a pendere da una parte più dell'altra. L'atto di controsterzo contro questa forza provoca la ruota anteriore a macchia sulla superficie stradale. Dei graffi e usura su un lato del battistrada indica un problema di offset. Disporre i distanziali in asse anteriore per modificarne compensare con un cerchio di magnesio. Regolare i raggi di spostare il pneumatico cerchione rispetto al mozzo per regolare l'offset su cucita (a raggi) cerchioni.
Scuffs Diagonal
graffi che appaiono diagonalmente la battistrada del pneumatico posteriore indicare una condizione di out-of-allineamento. Disallineamento dell'asse posteriore, controllati dai regolatori asse posteriore, provoca la ruota posteriore di muoversi costantemente lontano dalla linea centrale del viaggio, provocando la ruota posteriore a macchia sulla superficie stradale. Usura del battistrada è notevolmente accelerato se il pneumatico è fuori allineamento, e la gestione diventa difficile, soprattutto in curva o in condizioni scivolose.