ATV moderni sono tenuti a essere in grado di fornire una vasta gamma di servizi elettronici che funzionano dalla batteria della ATV. Tutto da argani, unità GPS, e anche abbigliamento riscaldato e impugnature lavorare per accorciare la durata della batteria, aumentando il carico posto su di esso, creando una maggiore necessità di manutenzione. Identificare la tua batteria
Potreste aver visto termini come "sigillato", "cella gel", "manutenzione" o "ingolfato" quando guardando batterie fornite da powersports concessionari. Anche se può sembrare che ci sono una quantità vertiginosa di scelte, in realtà sono solo due tipi di batterie:. Glass Mat convenzionale o assorbito (AGM) per le batterie convenzionali
sono i più comuni, utilizzando una serie di canali o camere riempite con acido solforico batteria, o di elettroliti, per immergere completamente lastre di piombo all'interno della batteria. Batterie convenzionali hanno spesso uno sfogo visibile o tubo flessibile per liberare l'accumulo di pressione all'interno delle sue camere di come i gas vengono rilasciati attraverso l'uso e la ricarica.
Batterie AGM sono il già citato "esente da manutenzione", "sigillato" e " , batterie al gel delle cellule ". Pur operando in un processo simile a batterie convenzionali, avendo lastre di piombo sommerso in elettrolita, batterie AGM hanno il vantaggio di essere completamente racchiuso dal mondo esterno, movimentazione accumulo di pressione del gas attraverso l'utilizzo di un disco microporosa o sfiati nascosti che impediscono la perdita di elettroliti. Come tale, le batterie AGM non richiedono la sostituzione di elettroliti.
Mantenere la batteria carica
La principale causa di guasto della batteria è un termine chiamato "accumulo di solfatazione," una condizione creata come molecole di zolfo elettricamente sbarcati nel elettrolita aderire alle lastre di piombo all'interno della batteria. Come i cappotti accumulo di zolfo le piastre, la capacità di carica della batteria diminuisce e alla fine cade completamente. Garantire che la batteria sia carica in ogni momento, e che le nuove batterie ricevono una carica iniziale completa, è la migliore tecnica preventiva unico per combattere la solfatazione.
Se il vostro ATV viene riposto per un certo periodo di tempo, si consideri collegare la batteria a un carica batterie automatico, come ad esempio Battery Tender, per ricaricare e mantenere il corretto livello di carica durante la conservazione. Il Battery Tender opera da ricarica 80 per cento della capacità energetica della batteria con una tensione massima e amperaggio corrente, quindi la tensione di carica e la corrente diminuisce fuori fino a quando la batteria è al 98 per cento della capacità. Infine, una tensione regolata più bassa e la corrente sono forniti alla batteria fino a quando non è completamente carica. Una volta, a questo punto, la gara si ferma la carica della batteria e di entrare in un ciclo di monitoraggio, beggining il processo di carica automaticamente se la tensione della batteria scende sotto il 90 per cento.
Convenzionale manutenzione della batteria
batterie convenzionali "ingolfato" affrontare altre condizioni che possono causare il guasto della batteria che le batterie AGM sono protetti contro. Poiché una batteria convenzionale si sfiata nell'atmosfera per rilasciare i gas creati per antimonio, una condizione causata dalla batteria accettando una corrente, dopo completa carica che genera una perdita di acqua dell'elettrolita, il livello dell'elettrolito deve essere monitorato e riempito usando distillata acqua. Controllo del livello del liquido della batteria una volta al mese è spesso consigliato, assicurando che i livelli di elettroliti sono a livelli indicati dal costruttore, spesso segnata direttamente sul corpo della batteria. Utilizzare solo acqua distillata priva di minerali per evitare l'accumulo di ferro sulle piastre interne.
Generale Manutenzione
batterie soffrono anche di accumulo di corrosione, che si trova per lo più sui terminali della batteria e i cavi di collegamento o hardware. La corrosione è spesso creato dalla dispersione di gas dalle parti metalliche contatto della batteria e può anche apparire rapidamente in aree geografiche umide o in prossimità di corpi di acqua salata. La corrosione può essere prevenuta con rivestimento eventuali componenti metalliche esposte con vaselina o grasso marino. Se la corrosione ha già fatto la sua comparsa sulla batteria, lavarlo via con una soluzione di 3 cucchiai. di bicarbonato di sodio in un litro di acqua.