2005 CR 250R moto della Honda ha offerto una serie di miglioramenti rispetto ai modelli precedenti. L'azienda si è concentrata sul miglioramento della progettazione del motore e il telaio per dare alla moto una ristrutturazione completa e un incremento delle prestazioni. Parti ridisegnate, dalla valvola di scarico per l'asse anteriore, dato il CR 250R un vantaggio rispetto ai modelli precedenti. Il CR 250R è caduto nella croce, o la categoria motocross di moto e venduto per 6.999 dollari nel 2005. Dimensioni
Il CR 250R misurato 85,6 pollici da davanti a dietro e aveva un'altezza di 49,7 centimetri. La moto pesa 212,5 £. senza carburante e aveva un serbatoio da 2 galloni. Aveva una altezza da terra di 13,3 pollici e la regolazione del sedile più basso era 37,1 centimetri da terra.
Corpo
Il telaio è venuto in un colore rosso e aveva un rastrello di 26,5 gradi. La sospensione anteriore utilizza un 47,0 Showa cartuccia forcella e la sospensione posteriore utilizza un Pro-Link monoammortizzatore Showa. La sospensione sul fronte viaggiato 12.4 pollici e la sospensione sul retro viaggiava 12,6 pollici. La sospensione posteriore è supportata anche 13 posizioni a bassa velocità e 3,5 giri ad alta velocità.
Trasmissione e motore
2005 CR 250R usato un cinque marce trasmissione catena con un sistema di avviamento elettronico. Due tempi, monocilindrico disponibile 15,19 centimetri cubici di cilindrata e usa un sistema di raffreddamento a liquido. Coppia motore girava a 27,6 piedi-libbre. La moto ha offerto 59 cavalli a 8.500 giri al minuto.
Ruote
Le ruote del CR 250R utilizzati freni a disco singolo sia per il pneumatico anteriore e posteriore. I freni hanno un diametro di 9,4 pollici ciascuno. Sulla parte anteriore, i freni avevano pinze a due pistoncini, e il posteriore, i freni avevano pinze uno pistoncini.
Miglioramenti
Honda aggiunto sia interno che esterno miglioramenti al CR 250R del 2005. Il design cilindro aggiornato offerto una nuova forma della camera di combustione e una valvola di scarico RC rimovibile. Questo ha dato la moto di alimentazione supplementare a basse velocità e ha contribuito a sigillare meglio il sistema di scarico. Honda inoltre ha aumentato la dimensione della massa radiante per dare il CR 250R la capacità di gestire il potere supplementare e velocità senza surriscaldamento.
L'albero motore e il suo caso ha anche ricevuto un restyling nel 2005, migliorando il flusso d'aria e ha dato la moto migliore maneggevolezza e stabilità. Honda ha utilizzato un anello di pistone a semplice chiave di volta con una nuova forma a cupola nella progettazione pistone rivisto per migliorare il flusso d'aria e l'attrito nel moto. Altri miglioramenti incluso un hub forte posteriore, doppio asse, forcellone, valvola lamellare a sei petali, nuove impostazioni del carburatore, regolazione della valvola RC aggiornati e appena progettato grafica dell'Honda Racing.