Le SV650S 2001 era una moto stradale prodotta dalla Suzuki. La società ha anche prodotto la SV650, e le due versioni condiviso lo stesso motore e telaio, ma i SV650S aveva aggiunto funzionalità rispetto al modello standard. L'SV650 è stata la prima volta nel 1999 e le SV650S prima volta negli Stati Uniti nel 2001. Il prezzo suggerito al dettaglio (MSRP) ha suggerito una nuova Suzuki SV650S nel 2001 è stato di 6.200 dollari. Specifiche
I 2001 Suzuki SV650S caratterizzato da una a quattro tempi, 90 ° bicilindrico a V. Il motore è raffreddato a liquido e utilizzato un design a doppio albero a camme con otto valvole totali. Cilindrata totale pistone era 645 cc, o 39,36 pollici cubici. Il foro di corsa del motore era 81 62,6 millimetri, o 3.2 da 2,5 pollici. Potenza di uscita totale è stata di 70 CV a 9.000 giri, mentre la produzione totale della coppia era di 45 piedi-libbre a 7.400 giri al minuto. La velocità massima della moto era di 125 mph. La trasmissione ha sei velocità ed era azionato da catena. Il rapporto peso potenza era 0,42 cavalli di potenza per chilogrammo.
Dimensioni
La lunghezza totale della moto era 80,5 centimetri, la larghezza totale è stato di 29.1 pollici e altezza era 44,5 pollici. L'altezza del sedile è stata 31,7 pollici. La clearance totale terreno era 5.5. pollici mentre il passo misurato 55,9 pollici. Il peso a secco - senza fluidi o benzina - era £ 372. La sospensione anteriore ha avuto 5,1 pollici di viaggio, mentre la sospensione posteriore è caratterizzato da 4.9 pollici di viaggio. Dimensione pneumatici anteriori era 120/60-ZR17 e la misura del pneumatico posteriore era 160/60-ZR17. Il diametro del freno anteriore è stato di 11,4 centimetri e il diametro del freno posteriore è 9,4 pollici. Il serbatoio del carburante ha tenuto un massimo di 4,23 litri.
Caratteristiche
2001 Suzuki SV650 aveva freni a doppio disco sulla ruota anteriore e un singolo freno a la gomma posteriore. I carburatori erano in stile downdraft. L'impianto di scarico caratterizzato due in uno tubi di scarico cromato. Il sistema di sospensione anteriore utilizzata forcelle, mentre il sistema di sospensione posteriore era un forcellone regolabile. Il telaio era un telaio in alluminio capriata stile leggero e la cerchi erano anche in alluminio. Il 650S aveva aggiunto funzionalità oltre lo standard 650, come ad esempio una mezza carena con pannello strumenti chiuso e specchi montato sulla carenatura. Le 650S avevano anche doppi fari. La moto inoltre ha caratterizzato posteriore del piede-a pioli e un rapporto di trasmissione finale più alto.