Il 1998 Magnum 425 cc era un fuoristrada (ATV) sviluppato da Polaris Industries nel 1998. L'azienda ha sede a Medina, Minnesota e produce veicoli da motoslitte a golf cart. Polaris utilizza impianti di produzione statunitense che significa maggior parte dei loro prodotti sono completamente realizzati americano. Il primo Magnum ha colpito il mercato nel 1995. Potenza
Al cuore della Polaris Magnum è un motore a quattro tempi, il che significa che in ogni rotazione dell'albero motore si verificano i aspirazione, compressione, espansione e scarico colpi. Lo spostamento - il volume spazzato dai pistoni in un movimento dal punto morto superiore (PMS) al punto morto inferiore (PMI) - è 25,9 pollici cubici. Il motore possiede quattro valvole che controllano i gas di scarico. Un sistema di raffreddamento a liquido mantiene la temperatura del motore, facendo attenzione che non si surriscaldi e si comporta bene. Un serbatoio esterno è utilizzato per lubrificazione ad olio, questo è noto come carter secco. Consegnare il carburante è il lavoro di un carburatore Mikuni. Un sistema di trasmissione automatica con trasmette alta, bassa e retromarcia la potenza del motore alla trazione integrale.
Dimensioni
Il telaio è lungo 77 centimetri, 46 centimetri di altezza e 46 cm di larghezza, e si siede su un interasse 49,8 pollici. Le ruote anteriori sono 12 pollici di diametro e le ruote misurano indietro di 10 pollici di diametro. Il veicolo ha un raggio di sterzata di 65 pollici. Una volta che è stato svuotato di tutti i suoi liquidi, quali petrolio e gas, il Polaris pesa 595 £; questo è comunemente noto come il peso secco. Compresi i suoi liquidi, tuttavia, il Polaris in grado di memorizzare fino a 3,5 litri nel serbatoio, che ha una capacità di olio di 2 quarto di gallone britannico e un 2,3 quarto di gallone britannico di capacità refrigerante. L'ATV ha una capacità di carico frontale di 90 chili e può contenere 180 £ al posteriore. Si può trainare fino a 850 sterline. | Photos.com freni e sospensioni
portando il Magnum una battuta d'arresto è fino a freni a disco idraulici con un freno a pedale ausiliario meccanico . Un sistema di sospensioni MacPherson che permette di 6,3 pollici di viaggio leviga le asperità della strada. Sul retro un tasso forcellone progressivo dà una mano, consentendo di 8,5 pollici di viaggio.