Honda ha descritto il Super Hawk 1998 come una moto che "afferrato l'essenza di quello che gli americani vogliono in una grande, sportive V-twin. L'suono distintivo e una sensazione che fa un bicilindrico a V sembrano vivi." La moto è venuto in rosso. Nessun altri colori sono stati offerti. Il motore di
Il bicilindrico a V, spiazza motore a quattro tempi 996 centimetri cubi e sviluppa 110 CV a 9.000 giri e 70,8 piedi-libbre di coppia a 7.000 giri. Honda ha dato la più grande carburatore e valvole di aspirazione nella storia Honda. Le grandi valvole di aspirazione e carburatore conferiscono alla moto una velocità massima di 158 miglia all'ora, ma abbassa la distanza in miglia del gas. Le coppie del motore con un cambio a sei marce ed è raffreddato da un sistema di raffreddamento a liquido con radiatori laterali montati al posto dei soliti quelli frontali. Honda ha detto che il montaggio del lato evita il problema dei "punti morti" incontrate nel montaggio anteriore.
Il telaio, sistema di sospensioni e pneumatici
Il motore svolge un ruolo attivo nella stabilità e rigidità della motocicletta. Honda non cadere il motore nel telaio come carico per essere trainato, ha reso parte del telaio. I bracci oscillanti posteriori montano direttamente al motore. Ciò consente di risparmiare peso e utilizza la rigidità intrinseca del motore da aggiungere alla stabilità della moto. Il Super Hawk utilizza un 41 millimetri cartuccia HMAS bivio per la sospensione anteriore e una Pro-link HMAS monoammortizzatore al posteriore. Il pneumatico anteriore è radiale 120/70ZR-17 e il posteriore è 180/55ZR-17 radiale.
The Basics
La moto ha un passo di 56,3 pollici, una altezza da terra di 5,1 centimetri, un'altezza sella di 56,3 pollici e un peso di 423,3 £. La moto utilizza una trasmissione a catena, freni anteriori a doppio disco e freni posteriori a disco singolo.