Nel 1997, Honda ha prodotto la VT1100T Ombra ACE, VT1100C2 Ombra ACE e VT1100C Shadow Spirit. La linea Spirito ha dato modo al Ombra Sabre, una continuazione della linea V-Twin, di conseguenza, del 1997 e di altre ombre Honda sono a volte indicato erroneamente come "Honda Sabre 1100." Linea VT della Honda di Ombre entrambi utilizzato gemelli 36-millimetri carburatori Keihin. La Honda Sabre
Il Sabre è facilmente confusa con altre moto Honda. Honda non ha fatto un 1997 Sabre 1100, c'erano tre modelli di 1100 Ombre. L'unico ufficiale Sabre Honda ha fatto era un V4 da 1982 al 1985. Honda ha prodotto Sabres in vari spostamenti, tra cui una bici da 1.100 cc. Honda dopo V-twin "Shadow Sabre" non era un discendente della stirpe Sabre, era parte della linea Ombra. Dal momento che la produzione del "Shadow Sabre," tutte le 1100 ombre sono a volte casualmente indicato come "Sabres".
Keihin Doppia Carburatori
Keihin è uno dei premier del motociclo carburatore produttori del mondo. Mentre Keihins sono ampiamente utilizzati come aggiornamenti di spettacolo per gli appassionati, sono il carburatore fabbrica di scelta per la Honda. Tutti e tre del 1997 VT 1100 uso doppia da 36 mm di Keihin. Poiché i TV sono gemelli di 45 gradi e dei carburatori sono entrambi situati tra la "V", una delle Keihins side-by-side si affaccia in avanti, alimentando il cilindro anteriore, e gli altri volti indietro, alimentando il cilindro posteriore.
velocità costante di 36 mm Venturi
Honda montato il VT 1100 con carboidrati velocità costante, ciascuno con 36 mm di Venturi. Carburatori CV di Keihin sono un tipo di carburatore venturi variabile in cui il gas è direttamente collegato ad una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria attraverso il Venturi. Il Venturi è un tubo o apertura nel corpo farfallato attraverso cui scorre l'aria. Il diametro del tubo di Venturi è come vengono misurati carburatori. Quando la valvola a farfalla è completamente aperta, un tubo ostruito da 36 mm alimenta aria, atomizzato con carburante al cilindro; ogni carb alimenta un cilindro sul VT
carburante Circuiti
Come la maggior parte moderni carburatori moto, Keihin da 36 mm CV hanno molteplici circuiti del carburante. Ciascun circuito o condotto di combustibile corrisponde alla posizione dell'acceleratore della motocicletta. I sistemi principali sono il sistema pilota, il sistema ago e il sistema principale. Ogni sistema ha un ugello a getto o finemente lavorata metri che la quantità di combustibile rilasciato nel flusso d'aria prima di entrare nel cilindro. Il sistema pilota colpisce la miscela carburante-aria da inattivo fino a un ottavo acceleratore. Oltre a un getto a spillo, il sistema ha un aria vite che perfeziona il minimo. Un circuito choke è collegato anche il sistema pilota. Lo starter, una volta attivato, si appoggia la miscela aria /carburante, il che rende più facile per iniziare e riscaldare. Il sistema di aghi ha una sede spillo e un ago conico che lavorano insieme per metro la miscela aria-carburante da un ottavo acceleratore a tre quarti della valvola a farfalla. Sistema principale del Keihin subentra a tre quarti a tutto gas, dove il carburatore è alimentato principalmente dal getto principale.