1994 è stato il primo anno di KTM ha offerto una moto 620 cc. La moto è venuto in due varianti: il Duca era una moto da strada pura, e la LC4 era una dirt bike dual-sport. Una moto dual-sport ha la capacità off-road, ma è anche strada-legale. Il 1996 LC4 620 Adventure è una versione aggiornata della moto dual-sport LC4. KTM ha prodotto una moto 620 fino al 1998. Specifiche
1994 KTM 620 caratterizzato un raffreddato a liquido quattro tempi, motore, monocilindrico. Il motore utilizzato un unico disegno a camme in testa con quattro valvole. Cilindrata era 609 cc. Il rapporto di compressione è stato 10,4-1 e l'alesaggio e la corsa era di 101 da 76 millimetri. Il motore aveva 55 CV a 7.000 giri e 44 piedi-libbre di coppia a 5.500 giri. Il cambio era un manuale a cinque marce, e la moto aveva una trasmissione finale a catena. Aveva pedale di avviamento.
Dimensioni e macchine
Il peso a secco era di £ 320 Il carburante è stato di 3,1 litri. Il consumo medio era di 37 mpg e la velocità massima è 105 mph. L'altezza del sedile è di 35 centimetri. Al Duca, il pneumatico anteriore era un 120/70-17, mentre la gomma posteriore era un 160/60-17; la LC4 utilizzato un pneumatico anteriore 100/90-19 e uno pneumatico posteriore 140/80-17. Per la sospensione, il Duca utilizzato una forcella top-regolatore nella parte anteriore e un singolo regolatore mono-shock nella parte posteriore; le LC4 utilizzati forcella a steli rovesciati regolabile in estensione e compressione nella parte anteriore e un mono-ammortizzatore in compressione regolabile nella parte posteriore. Al Duca, il fronte ha avuto un singolo a quattro pistoncini Freno a disco, e la parte posteriore ha avuto un unico disco. Altro che il freno anteriore con una pinza a due pistoncini, i freni sulla LC4 erano gli stessi. | Photos.com caratteristiche e l'aspetto
La 620 Duke caratterizzato lato fari-by-side, mentre la LC4 caratterizzato da una singola, faro quadrato. Il parafango anteriore sulla LC4 è stato innalzato il pneumatico, aggiungendo l'aspetto della moto sporco-bike, mentre il Duca aveva parafanghi più piccoli. Entrambe le moto presenti coperture laterali lunghe ed entrambi avevano un unico tubo di scarico cromato sopra la gomma posteriore. Il duca aveva un tachimetro, contagiri, interruttore di accensione /blocco della forcella e diverse spie di avvertimento. Entrambe le moto presenti indicatori di direzione, un fanale posteriore, doppi specchi e un supporto targa.