Harley Davidson, leggendaria nel mondo del motociclismo, hanno un aspetto iconico e un rombo che si sente spesso prima di vedere la moto. Dal momento che inizi umili della società nel 1903, le Harley sono stati cavalcato da motociclisti duri a morire e ricercate dai collezionisti pure. Nel 1993, i motori Harley erano nella loro quinta generazione, i quali sono stati nominati dopo l'apparizione del loro motore: Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead e stupido. Il motore dello stupido è anche chiamato Evolution - o Evo, in breve. La Harley motore
Tutti 1993 Harley aveva raffreddati ad aria motori a quattro tempi,, V-twin. Quattro tempi descrive come la benzina viene trasformata in movimento all'interno dei cilindri dei pistoni, albero motore e le candele. Mezzi bicilindrici che i due cilindri formano la forma di una V, e nel caso di motori Harley, giacciono a 45 gradi l'uno dall'altro. La maggior parte V-gemelli si trovano in bici cruiser, ma Harley li usa sulle loro Sportster pure. Motori V-Twin è leggero, abbastanza semplice da lavorare e avere una coppia elevata a tutti i regimi, il che significa un buon accesso al potere. Sul lato negativo, hanno meno potenza rispetto biciclette con più cilindri e vibrano di più, soprattutto quando disposti a 45 gradi, il che dà loro Harley caratteristico rombo. Harley usato solo quattro diversi motori in tutte le sue 1.993 biciclette, un 883cc, un 1200cc e due 1340ccs
883 Motore
La 883cc è stato utilizzato solo in tre moto:. l'XL 883 Sportster, XL 883 Sportster Deluxe e la XL 883 Sportster Hugger. Aveva 42 cavalli di potenza a 5.600 giri e 43 libra-piedi di coppia a 4.400 giri. I cilindri avevano un alesaggio 76,2 millimetri e corsa 98,82, con un rapporto di compressione del motore 9:01. Tutti e tre pesava circa 470 libbre., Ha avuto un rapporto peso potenza di 0,17 cavalli di potenza per chilogrammo e potrebbe fare da 0 a 60 in circa otto secondi. Tutti avevano freni singoli, anteriore e posteriore a disco, doppio ammortizzatore, forcellone, sospensioni a cinque marce, trazione a cinghia e l'avviamento elettrico.
1200 Motore
Il motore di 1200 cc è stato utilizzato solo su due moto, la Sportster XL 1200 e l'XL Sportster 1200 edizione anniversario. Il motore aveva 50 CV a 5.200 giri e 55 libra-piedi di coppia a 3.600 giri. I cilindri avevano un alesaggio di 88 millimetri e una corsa di 96 millimetri. Hanno pesato circa 475 chili, aveva un alto rapporto peso potenza di 0,21 cavalli di potenza per chilogrammo e potrebbe fare da 0 a 60 in circa sei secondi. Erano catena-driven e ha avuto, singole, freni a disco anteriori e posteriori, una trasmissione a cinque marce e doppia scossa, braccio oscillante della sospensione.
F-Series 1340cc motore
Tutti i modelli Harley iniziano con una o due lettere, che descrive il tipo di motore. F e FL sono stati utilizzati nel 1993 per i motori di 1340 cc. Questi motori sono stati utilizzati in più 1993 Harleys rispetto sia degli altri due. Tutto Dyna-serie e la maggior parte Softail avevano motori della serie F. Questi motori hanno 48 CV a 4.900 giri e 63 £-piedi di coppia a 2.400 giri. I cilindri avevano un alesaggio di 88,8 mm e una corsa di 108 millimetri, con un rapporto di compressione del motore 8.5:1. La maggior parte pesava tra i 600 e 650 £, con un rapporto peso potenza di circa 0,15 cavalli di potenza per chilogrammo e potrebbe fare da 0 a 60 in circa 9 secondi. Tutti i modelli hanno una trasmissione a cinque marce e di scossa doppia, altalena braccio di sospensione, una cinghia di trasmissione con freni a disco posteriori singoli e dischi anteriori singolo o doppio.
FL-Series 1340 Engine,
Il secondo tipo di motore 1340cc era la FL-serie. Questo è stato utilizzato in tutte le moto da turismo come la Electra Glide Ultra e. Questi motori hanno 60 cavalli di potenza a 5.000 giri e 69 £-piedi di coppia a 3.600 giri. I cilindri avevano un alesaggio di 88,8 mm e una corsa di 108 millimetri, con un rapporto di compressione del motore 8.5:1. Le moto pesava tra i 700 ei 775 chili e aveva un rapporto peso potenza di circa 0,14-0,18 cavalli di potenza per chilogrammo e una velocità massima di circa 95 MPH. Tutti erano a cinghia, con una trasmissione a cinque rapporti, monoammortizzatore, forcellone sospensione, singoli freni a disco anteriori e dischi a doppio posteriori.