Economico, affidabile e di facile manutenzione, XR200R sporcizia della bici del motociclo di Honda è stata prodotta 1980-2002. Produzione della sua serie-fratello, la strada legale XR200, è stato interrotto nel 1984. Bassa altezza del XR200R, a basso costo, piccola cornice e potenza ridotta ha reso una moto trail popolare con i piloti diminutivo e inizio. Storia
Progettato per il mercato enduro casuale dagli ingegneri Honda, la XR200R originale è stato prodotto con la quattro tempi, motore a due valvole affidabile di Honda. Dopo un esperimento fallito con quattro valvole nel 1985, Honda restituito al due valvole per il resto delle produzioni corsa della bicicletta. Con più di viaggio e gli shock che possono essere ricostruite, 1986-1991 sospensioni sono considerate superiori ai modelli successivi. Ammettendo la XR200R non era più una moto valida concorrenza, Honda cambiato in una sospensione di breve viaggio nel 1993.
1988 Modifiche
modifiche del modello nel 1988 erano principalmente estetica. Con un bianco "XR200R" decalcomania del serbatoio, "Flash Red con Shasta Bianco" era l'unico colore disponibile per la XR200R. Il parafango posteriore, serbatoio e forcella stivali erano rosse; pannelli targhe erano nere. Il parafango anteriore e il telaio erano bianchi. Il motore della XR200R era nero lucido con alette metalliche. Un sedile posteriore blu e borsa degli attrezzi completa i cambiamenti di colore per il 1988. Il 195 cc motore due valvole continuato rispetto all'anno precedente. I numeri di serie nel 1988 cominciarono JH2ME0505JK400001.
Motore
Con un unico carburatore e tubo di scarico, a due valvole del XR200R, monocilindrico, raffreddato ad aria motore spostato 195 centimetri cubici. L'XR200R è stato considerato come una moto capace sulla pista, grazie ad un cambio a sei marce, che ha prodotto una notevole quantità di coppia. Un sistema calcio d'inizio è stato standard.
Telaio
anteriore e freni a tamburo posteriori forniti potere di arresto per il 230.3 lb-1988 XR200R. Il 35-mm ammortizzatore anteriore Kayaba permesso 240 millimetri di escursione della ruota. A Pro-link sospensione posteriore Kayaba concesso 247 millimetri di viaggio, con regolazioni per smorzamento in estensione e precarico molla.