Il 1986 Kawasaki 750 appartiene alla famiglia Vulcano di bici cruiser personalizzati con cilindrate di motore V-Twin che vanno da 125 cc a 2000 cc. Kawasaki ha iniziato la produzione della Vulcan 750 nel 1984, ma le restrizioni tariffarie degli Stati Uniti sulle bici importate oltre 750 cc ha costretto la casa motociclistica di esportare 750S con motore 650 cc. Il modello 1986 è stato il primo di esportazione verso gli Stati Uniti, con un motore di 750 cc dopo il tariffario è stato revocato nel 1986. Motore
Kawasaki 750s dal 1986 fino alla fine della produzione nel 2006 ha caratterizzato le stesse specifiche, tra cui un raffreddato a liquido, quattro tempi, otto valvole motore V-Twin con una doppia camme in testa che sfollate 749 cc. Aveva un foro 3,34 pollici e corsa 2,60 pollici. Il suo rapporto di compressione è stato 10,3 a 1 con combustibile distribuito mediante due 34 millimetri carburatori Keihin CVK a generare 65 cavalli di potenza. L'accensione è elettronica, e una trasmissione a cinque marce abbinato al motore.
Dopo il rimessaggio invernale, il proprietario deve cambiare l'olio e filtro, se il motore /cambio olio è scuro o bruciato. Allo stesso tempo il filtro ai 34 millimetri Keihin carboidrati carburante necessario effettuare il cambio. Il liquido di raffreddamento richiede anche la modifica dopo l'inverno.
Cornice
1986 Kawasaki Vulcan 750, come tutti i 750s fino al 2006, è venuto con un acciaio ad alta resistenza, in doppio telaio a culla con un rastrello a 32 gradi nella parte anteriore e di una pista di 5 pollici nella parte posteriore. Il proprietario deve verificare la presenza di incrinature alle staffe di montaggio del motore /trasmissione, che è un problema comune sulle moto. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica idraulica con 5,9 pollici di viaggio, mentre il posteriore ha due ammortizzatori aria-assistita con quattro posizioni di regolazione smorzamento in estensione e 3,5 pollici di viaggio. Il 750 ha guidato su una ruota anteriore da 19 pollici e una posteriore da 15 pollici. Il proprietario può scoprire che in scioltezza lo sterzo e il montaggio della forcella può richiedere aggiustamenti di serraggio. Le guarnizioni della forcella possono richiedere la sostituzione se sono perdite. Doppio freno a disco anteriore e un tamburo posteriore consegnato il potere di arresto. Pastiglie anteriori tendono a indossare più veloce di quello posteriore, in modo da controllare le pastiglie almeno mensili.
Tool Kit
Kawasaki 750 proprietari dovrebbe equipaggiare il loro kit di strumenti con un kit di chiave a bussola con cricchetto e prolunghe, pinze, cacciavite, chiave inglese, chiavi esagonali, lama piegante, piccolo martello e un seghetto. Inoltre, il kit dovrebbe essere un file, spessimetro, lampada di prova a 12 volt, fusibili supplementari, dadi in più, bulloni e coppiglie, candele, fascette, lampadine, una chiave tiraraggi, nastro isolante e filo, un Kit di TV a pneumatici e filo intrecciato. Un litro in più di olio è necessaria in caso di perdite. I proprietari dovrebbero anche considerare che trasportano uno straccio, torcia elettrica, un foglio di plastica per la copertura del terreno e il telefono cellulare.
Dotazione
La moto ha caratterizzato un manubrio choke e un sistema di accensione senza contatti transistor controllato agevola l'avviamento. I manubri possono svilupparsi incrinature, in modo che richiedono ispezioni regolari. La casa motociclistica montato il motore su supporti in gomma per ridurre al minimo le vibrazioni, ma i supporti richiedono ispezioni regolari per eventuale usura eccessiva. Il quadro strumenti con indicatori di tachimetro e sua volta è stata disegnata per il monitoraggio a una rapida occhiata. Un ago del tachimetro irregolare suggerisce un cavo difettoso che deve essere sostituito.