La linea Honda XL è tra le moto più utilitaristici mai realizzati. Progettato come una macchina on-road/off-road, potrebbe andare ovunque pur essendo pienamente strada-legale e in grado di navigare le strade della città in modo adeguato. Il 1984 XL non ha fatto eccezione. Un passo avanti rispetto taglie Junior, questa voce nella linea XL è l'ideale per un piccolo adulto. XL Basics
Quasi ogni Honda XL era un single-cilindrati a quattro tempi con un singolo a camme in testa. E 'stato un dirtbike adatta all'uso stradale, non il contrario. Mentre molto ben adattato al trail o enduro, ma era funzionale solo sulle strade. Questo ha reso la XL la scelta ideale per lunghe avventure off-road che avevano alcuni segmenti di strada autostradali o di superficie, o come una moto o bici ranch rurale per i luoghi con strade sterrate misti e strade di superficie. La XL è anche noto per essere tra i più durevoli, biciclette affidabili realizzati.
Specifiche Motore
La XL è stato raffreddato ad aria. Con un alesaggio di 65,5 mm e una corsa di 57,8 millimetri, è spostato 196 centimetri cubici e aveva un rapporto di compressione di 9.2:1 generare 18 cavalli di potenza massima a 8.000 giri. Il monoalbero azionato due valvole: una di aspirazione e una di scarico. Ignition è stato gestito con un sistema di CDI. La XL200 respirato attraverso un singolo 24 millimetri carburatore Keihin e respirava attraverso un sistema di scarico porte gemello distinto.
Sospensione
XL rintracciato con un pneumatico anteriore da 21 pollici, che misura 2,75 pollici di larghezza. La parte posteriore è stata una catena-driven pneumatici da 18 pollici, che misura 4,1 pollici di larghezza. Aveva un telaio in tubi d'acciaio da 38 mm Showa forcella anteriore e una sospensione posteriore Pro-Link. La XL fermò con freni a tamburo, anteriori e posteriori.