Il 1983 Yamaha Maxim utilizza due CV carburatori Mikuni per alimentare il bicilindrico, motore 650cc. Velocità costante (CV) carburatori sono comuni in bici cruiser, perché il design offre un'accelerazione fluida rispetto ai tipici carburatori slide-valvola. Regolazioni del carburatore richiedono competenze meccaniche e conoscenza del funzionamento CV in quanto si riferisce ai principali getti, aghi d'acqua e miscele di carburante-aria. Sincronizzare i carburatori per la guida di tutti i giorni viene fatto usando tachimetro della moto di coordinare il funzionamento al minimo e la valvola a farfalla. Cose che ti serviranno
1983 Yamaha 650 Service Manual
strumenti metrici
Getti (opzionale) per 2 kit carburatore Mikuni 34 millimetri
2 filtro aria cartucce
Mostra più istruzioni
Impostazione
1
Chiudere il rubinetto rubinetto del carburante e togliere la sella del pilota dalla moto.
2
Staccare i purificatori d'aria da entrambi i carburatori e gettare il filtro cartucce. Scollegare le linee di alimentazione e collegamenti farfallati da entrambi i carburatori. Rimuovere entrambi i carburatori e metterli su un banco di lavoro.
3
Rimuovere le ciotole di carburante da entrambi i carburatori. Svuotare il carburante residuo nelle ciotole in una latta di benzina. Scartare le guarnizioni ciotola di carburante. Posizionare ogni ciotola in posizione verticale sul banco con i galleggianti e getti ad ago intatte.
Ricco e Lean Regolazioni
4
Girare i carburatori sopra. Si noti la dimensione dei principali getti stampigliati sulla faccia di ciascun getto. Se la moto corre più forte quando è freddo e più debole, quando riscaldato, il getto è troppo grande. Se la moto gira male quando freddo e un po 'meglio quando riscaldato, il getto è troppo piccolo. Sostituire i getti principali, se necessario.
5
girare entrambi i carburatori e rimuovere i tappi carburatore, membrana e molla di ritorno della valvola a farfalla da ciascuno. Notare la posizione dei jet clip ago all'interno entrambi i carburatori. Se il motore è forte nel medio-alta gamma (5000 rpm a 7500 rpm) a freddo, ma povero, quando riscaldato, i carburatori sono troppo ricchi e le clip di aghi devono essere abbassati. Se le prestazioni sono declassati a mid-range, i carburatori sono troppo magra e le clip di aghi devono essere aumentati.
6
abbassare o alzare la clip spillo di una tacca su ogni carburatori come necessario per tenere conto di ricchi o operazione di magra. Mettere le nuove molle di richiamo della valvola a farfalla dai kit carburatore Mikuni in ciascuno carburatori. Installare le nuove membrane e guarnizioni tappo su ogni carburatore. Rimontare i tappi su ogni carburatore.
7
Tenere il carburante ciotole livello e misurare l'altezza del galleggiante dal labbro della ciotola su ogni carburatore utilizzando il vostro indicatore di livello metrico. Abbassare l'altezza del galleggiante a 1 mm, se è stato installato un getto massimo più grande. Alzare l'altezza del galleggiante 1 mm se è stato installato un getto massimo più piccolo.
8
includere la nuova ciotola guarnizioni galleggiante dal kit e riattaccare il galleggiante ciotole per ogni carburatore.
Sincronizzare i carboidrati
9
Montare i carburatori sul motore. Collegare i collegamenti farfalla e due tubi del carburante. Mettere nuove cartucce filtranti in ogni filtro dell'aria e ricollegare i purificatori d'aria su entrambi i carburatori.
10
Aprire il rubinetto rubinetto della benzina. Avviare la moto e lasciare riscaldare il motore fino alla normale temperatura di esercizio.
11
Prendere una posizione che permette di azionare l'acceleratore a manopola e osservare la tiranteria dell'acceleratore su entrambi i carburatori. Basta aprire il gas più volte e lasciare il motore al minimo. Osservare il tachimetro come si regolano le viti della valvola a farfalla-stop su ogni carburatore in modo da entrambe le leve dell'acceleratore sono sincronizzati e le motore gira al minimo a 950 giri al minuto.
12
Lasciare il motore al minimo. Girare la vite miscela aria-carburante su un carburatore ogni modo fino a trovare il punto in cui il motore gira a vuoto alla massima velocità. Ripetere la procedura per regolare la miscela aria-carburante sul carburatore opposto.
13
Osservare il tachimetro. Regolare il minimo a 950 giri girando il regolatore del cavo dell'acceleratore in entrambi i casi, se necessario. Rimontare la sella del pilota sulla moto.