Il 1980 Honda Goldwing moto da turismo è stato il primo anno di modello per il GL 1100, che è stato prodotto fino al 1983. E 'una versione annoiato fuori della GL 1000 in cui il motore è stato ampliato a 1.084 cc (66,2 pollici cubici). E 'stato anche il primo Goldwing per caratterizzare un accensione elettronica. Honda ha offerto il modello standard e la Interstate, che è una tourer completamente equipaggiato con carenature, borse e tronco. Motore
raffreddato a liquido 1.084 cc a quattro cilindri, quattro tempi, motore boxer-stile con due valvole per cilindro poteri 1980 Goldwing GL 1100. È dotato di un foro da 3 pollici e corsa da 2,4 pollici e un rapporto di 9,2-1 compressione con la consegna di carburante da un serbatoio di 5,02 litri per mezzo di un sistema di carburatore convenzionale. Honda cadere il sistema di accensione punti a favore di una accensione elettronica. Si brandisce 83 cavalli di potenza. Una trasmissione a cinque marce con albero motore eroga la potenza alle ruote.
Telaio
Il telaio è spazioso per il guidatore e il passeggero con un interasse 63,2 pollici, che è di quasi 3 cm più lunga del 1979 Goldwing GL 1000. Il GL 1100 ha un peso complessivo porta a porta di 694 libbre. La moto si siede su una 110/90-19 anteriore ComStar ruota, che è un pollice di diametro maggiore rispetto al modello 1979 GL 1000. Ruota posteriore ComStar 1980 GL 1100 è leggermente più piccolo di fronte a 130/90-17. I freni anteriori sono dischi di diametro di 9.1 pollici dual e la parte posteriore è un disco singolo 9,8 pollici. La sospensione anteriore è una forcella a supporto pneumatico regolabile con 5,8 pollici di escursione della ruota anteriore. Un braccio oscillante forcella ammortizza il posteriore, che è più lunga della GL 1000 ed è in parte responsabile per il passo più lungo. La parte posteriore ha ammortizzatori regolabili. Il forcellone posteriore è 3.14 pollici di viaggio, secondo le Moto Professionale.
Prestazioni
Honda rifiutò sin dall'inizio del Goldwing nel 1975 per installare un kit touring completo sulle sue moto. La politica cambiò nel 1980, quando i concessionari Honda ha detto che circa l'80 per cento di tutti tourer Goldwing sono stati dotati di carene aftermarket, bisacce e tronchi. Honda ha anche riconosciuto che la concorrenza della Kawasaki Z 1300 e Yamaha XS 1100 è stato forte. Non solo questo cavo Honda per introdurre la Interstate full equipaggiato, ma anche per migliorare le sue capacità di guida. Una nuova sospensione airassisted alterato le prestazioni della moto da turismo. Le forcelle di aria frontale assistita potrebbero richiedere fino a 21 libbre. per pollice quadrato degli ammortizzatori posteriori aria e potrebbe richiedere fino a 42 psi. Le nuove capacità psi, in combinazione con una riduzione complessiva del peso di circa 20 libbre. rispetto al modello GL 1000, ha permesso la moto per gestire meglio sulle curve tortuose. Inoltre ha fatto per una guida più confortevole. La Honda Goldwing GL 1100 può colpire da 0 a 60 mph in 5,5 secondi con una velocità massima di 119 mph. Raggiunge il quarto di miglio in 12,4 secondi. Si ottiene una media di 40 mpg.