In produzione continua dal 1975, Gold Wing della Honda GL1000 è una grande moto da turismo che privilegia affidabilità nel rendimento. Ricezione della moto ha creato un grande mercato degli accessori che ora esiste per gli accessori Gold Wing e di personalizzazione. E 'stato assemblato in Honda Marysville, Ohio impianto inizio nel 1980, ma nel 2009 la produzione d'oro ala spostata in un nuovo stabilimento a Kumamoto, Giappone. Storia
previsto dal fondatore Soichiro Honda come un concorrente per moto da turismo di Harley Davidson, la GL1000 è stato costruito intorno a un grande motore a quattro cilindri. Per il 1978, Honda ha cercato di migliorare le prestazioni di fascia bassa in risposta al feedback dei clienti. Alberi a camme in modo significativo scarto sistema e carburatori più piccoli leggermente migliorate coppia a bassi regimi e le prestazioni riducendo al contempo le funzionalità di fascia alta. Il modello 1978 non ha la potenza pura e le prestazioni delle precedenti incarnazioni e le raffinatezze di normazione della revisione del 1980.
1978 Modifiche
Nel 1978, i colori disponibili erano Candy Maroon Limited, Candy Grandeur blu e nero. Oltre a camme di scarto e carburatori più piccoli, un nuovo quadro strumenti è stato aggiunto al pod centro. Un nuovo sistema di scarico cromato solido era standard, e il motore di 999 centimetri cubici continuato rispetto all'anno precedente con una trasmissione a cinque marce. Il pedale di avviamento è stato interrotto. Le carenature sono un accessorio opzionale. I numeri di serie del telaio del 1978 GL1000 cominciarono GL1-4000001; numeri di serie dei motori iniziarono GL1E-4000001
Motore
SOHC 999cc motore a quattro tempi con un. cambio a cinque velocità alimentato il 1978 GL1000. Honda ha preso in prestito diverse novità da BMW, tra cui supporti del motore boxer e una trasmissione trasmissione a cardano. Con un rapporto di compressione di 9,2 a 1 e un serbatoio di gas di 5,2 litri, il motore a quattro cilindri prodotto 82 cavalli a 7500 giri al minuto e ha una velocità massima di 121,8 miglia all'ora.
Telaio
per il 1978, le nuove forcelle e ammortizzatori FVQ condizione migliore di viaggio e di smorzamento. I freni a disco (doppio anteriore, singolo posteriore) a condizione potere di arresto per il 650,4 libbre. bicicletta. New cinque razze, cerchi in argento Comstar sono stati montati con 3.50-19 anteriore e 4,50-17 pneumatici posteriori. La GL1000 aveva un passo di 60,6 pollici.
Recall
In risposta alle lamentele di scarse prestazioni di frenata sul bagnato, Honda emesso Recall ID#57186 il 13 settembre, 1977. Si stima che circa 796 1978 GL1000s hanno risentito del richiamo. Secondo Honda: "su richiesta del freno anteriore, una combinazione di velocità e condizioni stradali particolari può causare l'alluminio ha parlato lame per rompere, alla fine portano al collasso della ruota".