Yamaha, come la maggior parte dei produttori di moto, ha usato tre stili carburatore diversi nel corso degli anni: la valvola a farfalla che la maggior parte dei riduttori sono a conoscenza, la valvola a cassetto - che sostituisce la valvola a farfalla con uno scorrimento "botte" - e il carb omocinetico, che è un ibrido di entrambi. Il circuito di arricchimento è una di quelle piccole innovazioni introdotte per rendere a carburatore moto un po 'più civili e meno probabilità di esplodere. Nozioni di base del motore della bici
motori motociclistici
sono apparentemente simili a motori di auto, ma di fronte a una molto diverso insieme di condizioni operative. Benzina e aria generalmente bruciano meglio ad un rapporto di circa 15 parti di aria per una parte del carburante. Tuttavia, una moto può richiedere un rapporto ricco come 12-a-1 per l'accelerazione, o quanto più snella 18-a-1 per la crociera. Una moto in grado di far qualcosa con questi grandi cambiamenti a causa del suo peso ridotto, che mette molto meno sforzo sul motore di una macchina pesante sarebbe.
CV carboidrati
omocinetico carb è fondamentalmente un carburatore che cambia la dimensione, per soddisfare le esigenze del motore. La maggior parte dei carboidrati utilizzati una noia fissi o "Venturi" dimensioni di metri il flusso d'aria nel motore. Un barile di carboidrati diapositiva agisce in sostanza come un venturi variabile, che è buono per le prestazioni, ma è molto difficile da sintonizzare. L'aggiunta di una valvola a farfalla di serie dietro la canna del carb diapositiva offre un carb CV. La differenza è che, in un CV carb, la valvola a farfalla è quella direttamente collegata al cavo dell'acceleratore e la valvola a cassetto muove su e giù a seconda della quantità di vuoto nella presa.
magra Ritorno di fiamma
carb CV e la tendenza intrinseca della moto per eseguire magra può spesso cospirano per creare il temuto e il male "magra ritorno di fiamma" condizione. Quando un pilota si chiude improvvisamente l'acceleratore in fase di decelerazione, il motore potrebbe improvvisamente andare magra e non riescono ad accendere la miscela di carburante. Carburante incombusto che va nel tubo di scappamento, e poi esplode quando il prossimo ciclo di combustione manda fiamma nel tubo. Quali i bisogni carb è un modo per ridurre la quantità di aria che va nel motore per prevenire questa condizione magra si verifichi.
L'arricchimento Circuit
circuito di arricchimento del carb è in realtà una cosa molto semplice poco. Il carburatore ha un canale aria all'interno chiamato "sfiato", che serve come una sorta di perdita misurato per garantire che il motore riceve sempre abbastanza aria al minimo. Il circuito di arricchimento non è un circuito o canale separato in sé e per sé, in realtà è solo una valvola a molla nelle sfiato aria, funzionalmente simile al principale piastra dello starter sul carb. Vuoto estremamente elevata del motore come quello creato quando la valvola a farfalla si chiude improvvisamente ad alti regimi tira momentaneamente la molla enricher valvola chiusa. Questo riduce il flusso d'aria al motore di circa la metà, che impedisce il fastidioso e potenzialmente distruttiva magra ritorcersi contro.