La Volkswagen Type 2 furgone, comunemente indicato come un Transporter, minibus o bus, è stato prodotto dalla Volkswagen dal 1950. Per gran parte della sua esistenza si è dimostrato di essere un poco potente e rumorosa, eppure immensamente popolare, van passeggeri imitato da molte case automobilistiche americane ed europee. Rimane una icona degli anni 1960 controcultura e oggi è un ambito magazzino o furgone personalizzato dai collezionisti. Dieci milioni di euro era stato venduto fino al 2007. Origini
Come il suo fratello la Volkswagen Beetle, il tipo 2 è aumentato dalle ceneri della Germania del dopoguerra soprattutto grazie alla genialità del British Army. Ferdinand Porsche ha creato il Maggiolino, ma la produzione è stata interrotta dalla seconda guerra mondiale. Dopo la guerra, esercito britannico maggiore Ivan Hirst ha supervisionato la produzione della Volkswagen nello stabilimento di Wolfsburg per contribuire a mettere in moto l'economia tedesca.
Tipo 2
Il tipo 2 creata da Ben Pon. E 'caratterizzato da un raffreddato ad aria motore a 4 cilindri montato posteriormente identico al Maggiolino. Si sposta solo 1131cc di generare 25 cavalli di potenza. Aggiornamenti del motore seguito con la versione 1131cc da 30 cavalli di potenza nel 1953 e l', motore 36 cavalli 1192cc nel 1955.
Modelle
il Transporter è cresciuto in popolarità per tutto il 1950, molte versioni si sono resi disponibili: il furgone, il walk-through furgone con porte su entrambi i lati, la Samba o Deluxe microbus con più finestre lucernario, un Kombi che aveva sedili posteriori rimovibili e finestre, il pick-up, la cabina equipaggio e il camper Westfalia.
Corpo Design
Anche negli anni 1950 e '60, Volkswagen sembravano riconoscere che retro-styling è senza tempo. Disegno del corpo Il microbus 'cambiato poco 1950-67. E 'caratterizzato da un parabrezza anteriore scissione; le porte di carico punte laterali si aprono verso l'esterno. Il corpo era un design della cabina-forward in cui il conducente seduto sopra le ruote anteriori. I modelli 1968 presenti un tutto nuovo look che molti critici dicono obliterato il fascino e l'unicità della prima generazione di tipo 2. Il parabrezza pezzo unico d'ingresso era curvo. Le porte di carico laterali scivolato su una pista, il cruscotto è stato stampato in plastica al posto di lamiere e tutti i finestrini erano molto grandi.
Imitatori
Nel 1959, Chevrolet ha copiato il concetto di Volkswagen con la sua auto Corvair motore posteriore e la Corvan. Ben presto, la Ford Econoline, la Dodge A100 e ChevyVan di Chevrolet sono stati introdotti, tutti con cabina in avanti design e motori a 6 cilindri.
Modelli successivi
La meccanica per la tipo 2 fino al 1990 erano essenzialmente identico al Maggiolino. Dopo il 1990, VW passato a un motore raffreddato ad acqua montato frontalmente e abbandonato lo stile cabina-forward. Eppure le vendite sono rimaste costantemente alto negli Stati Uniti per il suo valore nostalgico e in Europa e in Asia per la sua praticità.
Legacy
con il Maggiolino, il tipo 2 ha dimostrato che un veicolo passeggeri può essere commercializzato con successo senza un profondo restyling ogni quattro o cinque anni. Affidabilità e un design intuitivo e senza tempo possono prolungare la vita del singolo modello nel corso di decenni. L'ascesa del tipo 2 come una macchina di famiglia era così veloce e così è rimasto coerente che le case automobilistiche americane hanno riconosciuto che grandi e potenti furgoni camion-based non erano graditi alla famiglia suburbana. Produttori di Detroit-based ridimensionati per sviluppare il mini-van, che ha un debito di gratitudine verso il tipo 2.