Il sensore di posizione dell'albero motore è probabilmente il singolo sensore più vitale sulla maggior parte dei motori, in quanto è l'unica che il motore non può assolutamente funzionare senza. Ma in altri motori, quelli che utilizzano anche un sensore di posizione albero a camme, il sensore manovella può prendere un sedile posteriore al sensore camma in termini di funzione motore. Crank Basics sensore
Il sensore di posizione dell'albero motore è essenzialmente un tachimetro iper-preciso che indica al computer in cui l'albero motore è nella sua rotazione e la velocità è di filatura. Il sensore di posizione albero motore è un sensore ad effetto Hall. Sensori Hall sono costituiti da un magnete stazionario sul blocco motore, una bobina di tensione intorno o vicino al magnete e una ruota reluctor ingranaggio-come nelle vicinanze. Quando i denti dell'ingranaggio entrano nel campo magnetico, producono una corrente elettrica nel filo, che il computer rileva. Nel caso del sensore Quest, la bobina e magnete sono integrate nel sensore stesso, anziché utilizzare una bobina separata e magnete.
Crank Funzione Sensore
Mentre molti motori si affidano esclusivamente al sensore di posizione dell'albero motore, del sistema di gestione del motore della Quest si basa principalmente sul sensore di posizione dell'albero a camme per determinare la posizione di montaggio e la rotazione rpm. Il sensore di camma è una unità ottica, che utilizza un emettitore laser LED e un rotore ruota con doghe tagliate in esso. Il sensore ottico camma è molto più accurata rispetto alla manovella sensore magnetico. Quindi, il sensore di manovella è in realtà solo un backup per il sensore di camma, utilizzato per controllare due volte le sue letture; rileva fluttuazioni nel numero di giri del motore per aiutare il computer meglio diagnosticare problemi al motore
. Ubicazione e Initial Test
Potete trovare il sensore di posizione dell'albero motore sulla parte anteriore della lanterna trasmissione, proprio accanto al blocco motore. Come si sta guardando giù nella baia di motore, si può vedere vicino al tubo del radiatore destro. È possibile verificare il sensore di posizione dell'albero motore staccando la spina e sondare i suoi fili del sensore con un multimetro digitale impostato per leggere in ohm. Con il motore spento, il sensore dovrebbe check-in in tra 512 e 632 ohm di resistenza.
Aggiuntive Ispezione e sostituzione
Il sensore di posizione dell'albero motore è facile da rimuovere e sostituire; è fissato alla scatola trasmissione con un singolo bullone. Rimuovere quel bullone, tirare fuori il sensore ed eseguire il test di resistenza di nuovo con il sensore di spegnimento del motore solo per essere sicuri. Ispezionare visivamente la punta del sensore per i chip e le crepe. Se fallisce il test ohm o è scheggiato o incrinato, installare un nuovo sensore e serrare il bullone a mano.