Finché ci sono auto sportive, ci saranno Ferrari, e fintanto che ci sono automobili ci saranno le Honda. Queste due marche hanno definendo i generi per così tanto tempo - anche contribuito a crearli in senso moderno - che non c'è quasi nessuno che separa il make dalla nicchia. Quindi, in che senso: finché ci sono minivan, ci saranno Dodge Caravan. La Carovana ha definito il suo genere in quanto il mercato esisteva, e non c'è ragione di immaginare che non lo vedrà fino alla fine. The Last K-Car Fighter
Se tu fossi sulla strada nel 1980, era difficile da evitare Chrysler automobili K. Il telaio K-Car era rivoluzionario a suo tempo perché Chrysler progettato per essere scalabile per le auto di dimensioni diverse, funzionali a sostenere praticamente ogni auto è costruita e abbastanza modulare per ospitare quasi tutti i non-V-8 motore in offerta al tempo. La prima generazione - 1984-1990 - Caravan sedette su un minivan-specifico derivato K-Car chiamato S-Platform. La seconda generazione riposato in cima alla modificato come piattaforma, e la terza e la quarta in NS e RS piattaforme, rispettivamente. Mentre erano tutti un po 'diversa, tutti erano essenzialmente evoluzioni del K-Car originale. Così, la quarta generazione - 2001-2007 - RS-piattaforma Caravan potrebbe a buon diritto essere chiamato l'ultimo dei K-Cars
Powertrain
Dodge offerto. il Caravan in tre livelli di allestimento: base di SE, CV furgone e SXT. La base-modello di SE è stata l'unica offerta con Chrysler da 2,4 litri a quattro cilindri - che è probabilmente una buona cosa. Con 150 cavalli a 5.200 giri e 167 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri, il quattro cilindri fatica a spostare la massa del Caravan. Aggiornamento da i thrash a quattro cilindri, gli acquirenti potrebbero optare per il molto più appropriato da 3,3 litri Pentastar V-6. Questo motore produce 180 cavalli a 5.000 giri e una molto più efficaci 210 piedi-libbre a 4.000 giri. Potenza ha attraversato un automatico a quattro rapporti. Non aiuta il già lavorando a quattro cilindri erano lunghe 2,6 a 1-ingranaggi posteriore; V-6 modelli più sportivi hanno ottenuto 3,62 ingranaggi che hanno contribuito a ottenere il Caravan fuori dalla linea un po 'più veloce
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Dimensioni
Un fatto interessante circa la carovana è che si tratta di uno dei pochi veicoli sulla strada offerto con quattro diverse capacità di posti a sedere, ma poteva ospitare due, quattro, cinque o sette persone, a seconda su specifica. Dimensioni esterne sono rimasti coerenti, però. Il Caravan misurata lungo 189,1 cm, 78,6 cm di larghezza e 68,9 centimetri di altezza, e aveva 5,6 pollici di altezza da terra. Ha usato un interasse 113,3 pollici, carreggiata anteriore 63 pollici e larghezza carreggiata posteriore 64 pollici. Coefficiente di resistenza aerodinamica era abbastanza liscia 0,35. Modelli a quattro cilindri pesava circa 3862 £, e V-6 modelli messi circa 3908 £ di massa per le gomme.
Data Consumer
La Carovana ha sempre stata una sorta di do-it-all automobile, servendo doppio lavoro per vari scopi. Il suo 1.800 libbre capacità di traino è stato sufficiente a trainare una barca abbastanza grande o piccolo rimorchio camper, e una capacità di carico utile di 1.700 chili significava che la Carovana poteva eguagliare Ford F-150 per il cemento-alaggio capacità. Questo è abbastanza impressionante considerando il fatto che 17 città del Caravan e 24 mpg autostrada facilmente decimato il V-6 F-150 del 14 città e 18 autostrada. Acquirenti a quattro cilindri, però, solo non potevano prendere una pausa, il poco potente 2.4 litri ha esattamente la stessa economia di combustibile come il suo 3.3 litri V-6 fratello. A partire dal 2013, si può prendere un buon 2005 Caravan per $ 5.000 a $ 6,800 a seconda del livello di allestimento, la scelta del motore e che la pletora di opzioni che è venuto con.