storia della Cadillac si intreccia sia con la storia dell'industria automobilistica americana e la storia della cultura americana. Dei suoi molti tipi di veicoli, convertibili di Cadillac sono forse i più famosi modelli. La storia della Cadillac convertibile può essere fatta risalire alle origini del marchio nel 1902 e risalire fino ai giorni nostri. Analizzando le modifiche apportate al Cadillac cabriolet nel corso degli anni, si può intravedere differenze di tecnologia, le preoccupazioni e gusti di decennio in decennio. All'inizio della storia
Nel 1902, Henry Martyn Leland, William Murphy, e Lemuel W. Bowen ha costituito la Cadillac Automobile Company. Il loro obiettivo era quello di creare automobili di lusso con le ultime innovazioni nel campo dell'ingegneria. La prima Cadillac fu terminato il 17 ottobre 1902 ed è stato chiamato il Modello A Cadillac. E 'stato un auto convertibile con un corpo solido e un attaccabile baldacchino superiore molle opzionale in pelle o gomma per tempo inclemente. Il Modello A Cadillac ha venduto per $ 750. Nel 1904, il baldacchino del modello B è stato prodotto con l'aggiunta di un corno di toro e vantava le vendite di volume più alti di qualsiasi automobile prodotta in quell'anno. Nel 1905, Cadillac stava producendo uno convertibili ogni dieci minuti per un totale di dieci ore al giorno di lavoro.
1910 al General Motors Acquisizione
Nel 1910, Cadillac ha rilasciato il prima chiuso top car mai prodotto, ma questo non ha interrotto la sua produzione di cabriolet. Le vetture convertibili erano così popolari che i consumatori sono disposti a pagare per le auto e di attendere quasi un anno per il loro ordine da compilare solo per avere una delle auto famose. Nel 1912, la Cadillac Coupé Cabriolet ha caratterizzato il primo avviamento elettrico e impianto di illuminazione e di un seggio supplementare per un terzo passeggero. Dopo diversi anni di ricerca e di ingegneria, il primo motore V8 ad alte prestazioni è stato aggiunto al Cadillac decappottabile nel 1915. Nel 1917, Cadillac è diventata una divisione di General Motors, anche se le sue convertibili hanno continuato ad essere effettuate con il marchio Cadillac.
Depressione attraverso il 1940
Cadillac ha continuato a rilasciare nuove convertibili ogni anno dal 1918 fino ai primi anni 1930 e fatto diversi progressi nella loro progettazione, inclusi motori V12 e V16. 1932 si è rivelato l'anno peggiore nella storia di Cadillac a quel punto, quando soltanto 2700 della Serie convertibile 355-B Phaenton giù da 15.000 che sono stati venduti solo due anni prima. Cadillac sopravvissuto alla depressione, tuttavia, e ha continuato a vendere dieci volte l'importo 1934. Nel 1940, la serie Sixty-One e il Fleetwood dominato la fila di Cadillac decappottabili.
1950 e 1960
Gli stili di questo periodo di tempo sono stati in gran parte progettati da Harley J Earl. Dopo la sua prima convertibile coda pinne è stata venduta nel 1948, il design del corpo jet-ispirato è diventato uno dei preferiti degli americani. L'apice di questa moda è stato il 1959 LaSalle convertibile, che gli storici automotive tout come una delle più belle cabrio mai prodotto. Il 1950 Cadillac decappottabili erano anche famosi per la loro Dagmar paraurti, che sono stati ispirati da proiettili di artiglieria e ornava la fronte Cadillacs dal 1953 in poi. Il 1960 ha portato un declino della popolarità di entrambe le pinne e paraurti Dagmar come nuovi disegni è diventato più lucido, più sofisticato e tonica e giù. Questo può essere meglio visto esaminando la convertibile DeVille nel corso di ogni anno del 1960. Nel 1969, il valore del DeVille era chiaramente derivato dalla sua performance e di ingegneria, piuttosto che qualsiasi extra del corpo alla moda.
1970 e oltre
Nel corso del 1970, le vendite di Cadillac cabriolet sono stati fissati schiena a causa di restrizioni di sicurezza causata da preoccupazioni per rotolamento. Inoltre, la crisi del carburante del 1973-1976 ha portato anche a un ulteriore riduzione delle vendite di tutti i Cadillacs le cui ampie dimensioni, sono troppo costose alle pompe. Per rilanciare le vendite, Cadillac revisionato la sua linea di veicoli liberando una Siviglia Cabrio nel 1976 con dimensioni ridotte, motori più piccoli e la prima elettronica del carburante iniettore. Questa mossa ha migliorato la situazione un po ', ma Cadillac ha continuato a rinnovare, alla fine con conseguente Cadillac di guardare molto come gli altri veicoli GM. Anche questo ha penalizzato le vendite in quanto i clienti accorrevano a meno costosi convertibili da parte di altri produttori, piuttosto che l'Eldorado. Da quel momento, Cadillac ha prodotto solo pochi tipi di cabriolet di lusso, tra cui la Allanté e XLR.