Chevrolet Motors primo rilasciato la Corvette nel 1952, ma non ha tolto a vendite o guadagnare lo status di "Classic American Car" fino al 1956. Quell'anno, Bob Cadaret ridisegnato il corpo della Corvette di dargli il grill "volto" e di forma ellittica "calette collaterali" che correva dai pneumatici anteriori al centro del pannello porta. Nel 1956, Chevrolet ha prodotto la Corvette come una coupé cabriolet a due porte e offerto tre opzioni del motore per i potenziali acquirenti. Standard V-8
Dal modello anni 1953-1955, Chevrolet ha offerto solo la Corvette in un inline-sei. Poi ingegnere Zora Arkos-Duntov sostenuto che Chevrolet dovrebbe alterare la Corvette di competere contro Ford nel mercato ad alto rendimento. Dopo tre anni di un motore a sei cilindri, la Corvette 1956 era equipaggiato con un motore V-8. Dislocamento Lo standard V-8 di pari 265,5 centimetri cubici e carburante alimentato nel motore attraverso un carburatore a quattro barile. Nella performance, il V-8 potrebbe produrre 210 cavalli a 5.600 giri e 233 Nm raggiunto di coppia. Ingegneri costruiti tutti e tre i motori del 1956 della Corvette come front-montato, raffreddato ad acqua motore a quattro tempi a due valvole per cilindro. In tutti e tre i modelli di motori, i conducenti potevano scegliere tra un cambio manuale o automatico a tre velocità a due velocità.
V-8 motore con carburatori doppio
Chevrolet anche offerto un motore V-8 per il 1956 Corvette con due carburatori a quattro barile. Mentre questo V-8 abbinato della stock option 265 centimetri cubici di cilindrata, è utilizzato un maggiore rapporto di compressione. Piloti che hanno acquistato questo pacchetto V-8 potevano godere di 225 CV a 5.200 giri, con 270 Nm di coppia. Quando equipaggiata con il doppio carburatore V-8 motore e il cambio manuale a tre velocità, del 1956 Corvette potrebbe accelerare da zero a 60 mph in 7,4 secondi e di raggiungere una velocità di 100 mph in 20,8 secondi. Questa configurazione è diventato il modello più popolare ordinata presso i concessionari per quell'anno.
V-8 motore con carburatori doppio e Duntov Cam
Chevy ha anche rilasciato un versione modificata del doppio carburatore 8-V motore che è venuto con qualsiasi Corvette equipaggiata con il "SR", o il pacchetto "Special Racing" (in contrasto con l'opzione "Regular Production" modelli "RPO," o). Questo pacchetto aggiunto un albero a camme a sollevamento alla duplice carburatori quattro canna della alta potenza V-8, che aggiunge un ulteriore 15 cavalli al V-8 di 225, per un totale di 240. Questo incremento di potenza abilitato pilota automobilistico John Fitch a colpire 145 mph durante la guida la Corvette a Daytona per Speedweeks, segnando un nuovo record per la velocità massima di una macchina di produzione. Il modello di "SR" ha modificato anche il sistema di scarico in modo che i terminali di scarico delle marmitte uscivano da sotto i fianchi posteriori della vettura.