Ci sono diversi tipi di frenata e steli utilizzati sui veicoli dotati di aria dei freni, come camion e autobus. Alcuni di questi sono miglioramenti rispetto ai vecchi sistemi, mentre altri sono integrati in tutti i sistemi e altri ancora sono in gran parte le vestigia di vecchi disegni. Ogni tipo e il sistema ha il suo posto e la responsabilità nei campi della sicurezza e ridondanza. Drum Brakes
Quasi tutti i camion e rimorchi utilizzare freni a tamburo sulle assi motori e tandem rimorchio. La parte "tamburo" del freno a tamburo è un pezzo a forma di ciotola di ferro o di acciaio imbullonato sul retro delle ruote. Freni a tamburo con materiale d'attrito (ganasce) all'interno che premono contro l'interno del tamburo per rallentare le ruote. I vantaggi dei freni a tamburo sono a basso costo di produzione e la facilità di integrazione di freni di stazionamento.
Freni a disco
i camion con i freni a disco di solito solo portare loro sullo sterzo frontale asse, come quello è dove gran parte del carico frenante del trattore si esprime. I freni a disco hanno due vantaggi principali rispetto freni a tamburo: dissipazione del calore e resistenza alla contaminazione. Poiché i rotori dei freni (dischi) sono esposti su entrambi i lati, i freni a disco capannone di calore molto più velocemente di freni a tamburo, che tendono ad intrappolare il calore all'interno. Freni surriscaldati comporterà la perdita di freni dopo un uso prolungato (fading), e danni ai cuscinetti e rotori /fusti. Perché sono a forma di ciotola, rotori a tamburo possono accumulare acqua, fango o ghiaccio, se lasciato riposare abbastanza a lungo, che sia causa di frenata inefficace o forse mancato rilascio se ghiacciato.
Primavera Freni
I freni a molla sono in realtà parte del sistema aria-brake, ma sono spesso classificati come un sistema distinto. Le molle sono in realtà la forza di compressione principale per le pastiglie, e vengono rilasciati applicando la pressione dell'aria. Questo default-il sistema frenante assicura che se il camion perde mai la pressione dell'aria, i freni si bloccano e immobilizzarlo fino riparazioni. Il sistema di molle del freno ha una propria classificazione, perché è fondamentale per il freno di stazionamento, che è regolato da intenzionalmente evacuare la pressione dell'aria del sistema.
Freno a mano
Molti camion ancora dotati di un freno a mano (aka "freno del carrello"), che gestisce solo i freni del rimorchio (in contrasto con il pedale del freno, che impegna sia camion e freni del rimorchio). Freni del rimorchio una volta erano di serie per i camion personalmente di proprietà rimorchio del cliente traino. Proprietari di camion scoperto che usando solo i freni del rimorchio del cliente di smettere di ridurre i loro costi di gestione, in quanto le loro pastiglie dei freni non portava mai fuori. La maggior parte delle aziende e gli avvocati di sicurezza consigliano di non usare solo il freno del rimorchio, in quanto ciò potrebbe causare lock-up e la chiusura a libro. Poiché la maggior parte dei rimorchi sono ora di proprietà della stessa società che possiede il camion, Non è il caso di compensare i rischi connessi con l'utilizzo di un freno a mano.