Con la sua uscita nel 1948, il primo dei camion F-Series di Ford ha stabilito un punto di riferimento per la manutenzione equilibrato con un prezzo d'acquisto valida e manutenzione relativamente economica. Ancora in produzione a partire da Febbraio 2012, la serie F è stato il pick-up più venduto negli Stati Uniti per più di due decenni e il veicolo più venduto per più di tre. Gli anni tra il 1980 e il 1986 staffa la produzione della settima generazione di carrelli F-Series. Generazione Settima
Come per il suo predecessore immediato, la settima generazione F-Series è stato offerto con profili letto esteriori sia ininterrotta e gradoni, chiamato Styleside e Flareside, rispettivamente, nella Ford-parlare. L'F-150 ha assunto dal defunto F-100, come il modello di camion F-Series di base per l'anno modello 1984, e per la fine della corsa è saldamente affermata come il camion più venduto negli Stati Uniti
Power-Impianto
L'anno 1981 ha visto Ford aggiungere un nuovo motore per la sua linea, l'opzione F-100 con un motore da 255 pollici cubici. Questo motore V-8 era più piccolo rispetto allo standard a sei cilindri offerto in campo - a 300-cubico-pollici - e aveva lo scopo di dare all'acquirente una scelta più risparmio di carburante. Nel 1982 il V-6 è stato ridimensionato a una cilindrata 232 pollici cubici. Quando Ford ha introdotto la F150 nel 1984, lo ha fatto con un 115-cavallo dritto-6 come standard, con 130 cavalli di potenza, 302 pollici cubici e 150 cavalli di potenza, 352 pollici cubici V-8 varianti disponibili, tutti sono stati offerti con o cambio manuale o automatico. Nel 1985, un optional motore ad iniezione 5,0 litri divenne disponibile, generando 185 cavalli di potenza.
Trasmissione e processi
Nuovo per il 1980 è stato sospensioni anteriori indipendenti nei modelli a quattro ruote motrici sia la serie F e camion a base di Bronco, la società chiamata l'aggiornamento Twin-Traction fascio. A partire dal 1982, un nuovo livello di allestimento - Explorer - ha offerto una maggiore posteriore orientata; con pochi filtri, questo pacchetto è rimasto in produzione fino al SUV Ford Explorer è stato introdotto nel 1991. A partire dal 1983, la F-350 è stato offerto con un letto 8 piedi, e due anni più tardi, una opzione dual-ruota posteriore si sono resi disponibili sotto la cabina equipaggio.
Cosmetics
Prima è nata la settima generazione, la serie F ha ricevuto un aggiornamento styling per ciascun anno di modello, anche se a volte non più di un cambiamento cosmetico al logo griglia o aziendale. Questo processo cessato con l'introduzione del modello 1980. La gamma è stata vendendo più di tutti i concorrenti, e Ford si trasferì nel nuovo anno modello con alcune modifiche esterne; un cambiamento notevole è stata l'introduzione di una finestra laterale diviso in modelli crew-cab. Disegni vernice bicolore erano disponibili, e opzioni come cerchi verniciati sono stati offerti, ma le scelte dei clienti sono stati in gran parte limitati a livelli di allestimento degli interni. Il model year 1982, caratterizzato un griglia alterato e la scritta "FORD" scomparsi dalla cappa.
Rivestimenti Interni
Nel 1980 i pacchetti di assetto offerti scelte tra manuale ed elettrico serrature e finestre, con tappetini in tinta, qualche cromatura in più e un finto legno cruscotto assetto nel modello Ranger. Rivestimento dei sedili alternativo e un headliner tinta sono stati offerti nel Ranger XLT, e un interno ancora più bello nel Ranger Lariat.
Nel 1982, il Ranger ha cessato di essere un modello di F-Series ed è diventato un marchio in stante. Con questa modifica, la F-Series è stato offerto in una gamma di livelli di allestimento che rimarrebbero inalterati attraverso l'intera generazione: Base; XL, che ha sostanzialmente sostituito il livello di assetto Ranger, XLS, caratterizzato da una calandra e paraurti di diverso con pochi altri parametri secondari e un pacchetto di grafica e XLT Lariat, che ha mantenuto moquette del nome del modello e gli aggiornamenti headliner.