Mack Trucks, Inc., originariamente chiamato il Mack Brothers Company, ha iniziato a produrre autocarri nel 1900. Mack ha offerto veicoli commerciali pesanti, autobus scolastici e dei vigili del fuoco. Per molti anni fino al 1960, Mack ha mantenuto il suo stile familiare dopoguerra presto e hanno continuato a produrre alcuni modelli di catena-driven attraverso 1950. Mack ha venduto due versioni della serie B: uno offerto nel 1927 e l'altro nel 1949. All'inizio B-Serie
Mack di Allentown, in Pennsylvania, realizzato una vasta gamma di medie dimensioni camion pesanti per tutto il 1920. Nel 1927, ha lanciato la linea di BJ di tre e autocarri a quattro tonnellate, alimentato da un 126 cavalli, motore a benzina sei cilindri. Inoltre ha caratterizzato freni delle ruote anteriori in un'epoca in cui i veicoli avevano solo freni delle ruote posteriori. Nel 1931, 5 per i modelli a 8 tonnellate si sono resi disponibili, con modelli di trattore-rimorchio opzionale con capacità da 10 tonnellate. Una versione BL caratterizzato Lockheed freni idraulici e variava da 1 a 8 tonnellate. Il modello BQ aveva un telaio a sei ruote per una maggiore stabilità con carichi pesanti.
Dopoguerra Serie B
Dal 1940 al 1956 Mack prodotto i suoi camion della serie L che le parti del motore in alluminio utilizzati per mantenere il peso verso il basso e per fornire la durevolezza durante la guida a distanza. Nel 1950, l'A-Series è arrivato con Peso complessivo rating di 17.000 a 40.000 sterline. Tuttavia, Mack ha iniziato la graduale eliminazione dei veicoli A-Series L-e con l'introduzione di modelli di serie B nel 1949. Il nuovo B-Series ha avuto un telaio più ampio e assale anteriore per migliorare la maneggevolezza, soprattutto su strade sterrate in aree di sfruttamento forestale. Mack lasciò cadere sguardo boxy del camion per un taxi arrotondato, cofano e parafanghi per un aspetto più snello. Circa 127.000 autocarri della serie B hanno lasciato la catena di montaggio prima i modelli R-Series li hanno sostituiti nel 1966. Molti B-Series sono rimasti sulla strada nel 2011. | Photos.com Thermodyne Diesel Engine
Macks serie B inizialmente ricevuto un Cummins 220 in linea a sei cilindri motore diesel. Ha condiviso molte caratteristiche dei carrelli della serie L con Mack cambio a cinque marce e trasmissione Mack Duplexer ausiliario. Nel 1953, Mack ha introdotto il END 673 Thermodyne in linea diesel a sei cilindri, che ha caratterizzato un open-camera, sistema di iniezione diretta. Il Thermodyne standard generata tra 170 e 211 cavalli di potenza durante il suo ciclo di produzione, mentre il turbo endt 673 sviluppata fino a circa 220 cavalli di potenza. Tra il 1953 e il 1966, circa il 80 per cento di tutti Macks erano equipaggiati con il Thermodyne. Tuttavia, entro l'inizio del 1960, più Macks iniziato a ricevere il motore Cummins, perché ha generato più potenza rispetto al Thermodyne ed è abbinato l'avanzato Jacobs motore all'impianto frenante.
Fuoco Apparato
Nel 1956, la US Navy aggiudicata un contratto per Mack per 33 autopompe antincendio B-Series. E 'stata la prima volta dal 1942 che la Marina ha cercato una flotta di veicoli Mack. In definitiva, Mack fornito 900 camion antincendio B-Serie di città, contee, e le agenzie di fuoco del governo statale e federale 1954-1966. Mack versioni della Marina B475CF caratterizzato da una 204 cavalli Chrysler V-8 motore Hemi e un cambio manuale a cinque marce. Il Mack furono i primi autopompa Marina per avere una cabina chiusa. E 'stato dotato di una pompa di Hale a due stadi in grado di generare 750 litri al minuto da un serbatoio d'acqua da 300 litri. Il suo passo era 168,5 centimetri, con una lunghezza complessiva del corpo di 23,5 pollici.