Motrice - identificato anche come cabina sopra il motore (o COE), in avanti cabina e comandi avanzati - sono in genere impianti di trattore-rimorchio in cui la cabina si trova direttamente sopra il motore e il driver sia seduto in cima alle ruote anteriori oppure dietro. Molti piccoli veicoli commerciali e veicoli passeggeri (autobus e camper) anche utilizzare la configurazione mansarda. Origini
Il primo camion con cabina sopraelevata prodotto in serie è stata prodotta dalla Società Sternberg, più tardi chiamato Sterling, del Wisconsin. Ha prodotto un COE sette tonnellate 1907-1914. Nel 1933, Sterling ha sviluppato il "cammello" COE, così chiamata per la leggera gobba sul naso della cabina. La cabina della Camel Back potrebbe essere inclinato per l'accesso al vano motore, secondo coachbuilt.com.
The Modern Cabover
La White Motor Company ha sviluppato il moderno mansarda nel 1932 per conformarsi al 42 piedi limite di lunghezza camion imposto dal governo degli Stati Uniti. Il design COE anche presente "motore pancake", di Bianca un motore Boxer cilindri installato sotto le assi del pavimento. Il 1959-1962 Bianco COE serie 5000 caratterizzato da una cabina in fibra di vetro per ridurre il peso, secondo il libro "Re della Strada".
Kenworth
Kenworth ha introdotto la sua versione della cabina sopraelevata nel 1955 con particolare attenzione alla sicurezza del conducente e del comfort. Il modello COE 521 caratterizzato da una cabina cuccetta 72 pollici. E 'stato soprannominato il "naso Bull" per il suo naso caratteristico ed era popolare tra California bestiame e produzione di trasportatori, in base al "Re della Strada".
Freightliner e Diamond T
Freightliner ha iniziato la costruzione di una serie di cabovers nel 1947, con i suoi famosi modelli "bolla al naso", tra cui il modello 800 COE, che ha caratterizzato una cabina letto. Diamond T, un produttore di camion noto per le sue Deco-style-leggeri e pesanti Art camion, abbandonato la sua luce linea di camion nel 1951 e focalizzata su camion più grandi. Ha vinto il National Design Award nel 1951 per i suoi modelli COE. Nel 1957, Diamond T ha introdotto il suo motore diesel, 20.000 chili 430C modello tilt-cabina. Ultimo modello di Diamond T prima che la società si è fusa con White era un COE inclinazione fabbricata nel 1966, in base al "Re della Strada".
Cabovers e la legge
Cabovers goduto di grande popolarità perché i governi federale e statale imposto severe restrizioni sulla lunghezza degli impianti autoarticolati. Fino al 1956, le leggi limitano camion a 42 piedi. La Federal-Aid Highway Act del 1956 ha aumentato la lunghezza massima di 65 piedi. Dopo il 1976, le leggi federali e statali modificati per aumentare la lunghezza massima di 75 piedi, secondo la Federal Highway Administration.
In disgrazia negli Stati Uniti
meno restrittivi trattore-rimorchio di lunghezza leggi del 1976 spinsero rapidamente la mansarda dalle luci della ribalta negli Stati Uniti. La sua popolarità è dovuto principalmente alle sue dimensioni convenienti, ma configurazioni camion convenzionato fornito più comfort, meno rumorosità del motore e una maggiore potenza, in base al "Re della Strada".
Europea
Cabovers
Sebbene in disgrazia nel Nord America, severe leggi dimensione rig trattore-rimorchio in Europa hanno reso il COE il camion di scelta per la maggior parte delle imprese di autotrasporto. Strade strette, curve strette e le difficoltà di accesso ai centri urbani dall'autostrada hanno fatto la mansarda una necessità, soprattutto nel Regno Unito. Giappone utilizza anche cabovers quasi esclusivamente. Fabbricazione tedesca Mercedes-Benz e l'uomo, e la giapponese Suzuki, sono importanti marche del COE, in base al "Re della Strada".