Il camioncino è stata una parte del paesaggio degli Stati Uniti sin dalla nascita dell'automobile nel tardo 19 ° secolo. Gli agricoltori e gli allevatori regolarmente modificati carrozze senza cavalli con l'installazione di letti in legno da trasporto per soddisfare le loro esigenze. L'urbanizzazione degli Stati Uniti in seguito richiesto camion versatili meglio costruiti e più a muoversi nel traffico intenso. Oggi, il camioncino serve sia come un cavallo di battaglia e una seconda auto di famiglia. L'inizio
L'industria automobilistica era in piena attività per quasi due decenni prima della Ford Motor Co. ha costruito il suo primo telaio del veicolo, il modello TT, nel 1917. E non è stato fino al 1925 che la Ford ufficialmente rilasciato il suo primo pick-up:. A T Runabout modello (vedi Bibliografia)
Dodge Bros.
Dodge Bros. camion , di proprietà di John e Horace Dodge, promossi la causa del pick-up, quando spediti camion di truppe da combattimento statunitensi in Francia durante la prima guerra mondiale I camion non sono state raccolte in senso stretto, ma hanno dimostrato la durata e la praticità di veicoli a motore che impiegano come camion di lavoro, piuttosto che semplicemente autovetture.
Advanced Technology
Alla fine del 1920, la tecnologia nella produzione di acciaio e la perfezione del pneumatico aumenta la desiderio di un camioncino. Il camion è stato prodotto più in acciaio, in particolare il piano di carico, invece di legno, e di pneumatici con camera d'aria gli ha permesso di viaggiare distanze maggiori, come le consegne intercity divennero più frequenti.
Dopoguerra Era
Nel 1948, Ford ha rilasciato la F-Series. E 'stato il primo pick-up che ha eliminato con uno stile anteguerra, ha dovuto fari integrati nei parafanghi, un piatto e più largo cappuccio, aumento posti passeggeri in cabina e un letto più lungo. Studebaker, Chevrolet e Dodge seguito con stili simili.
Drammatico cambiamento
L'innovativa serie di Ford F-100 è stato lanciato nel 1953, e ha creato un cambiamento epocale cavallo di battaglia alla seconda auto di famiglia. Pickups erano ancora operai semplicemente meccanici a primi anni 1950, ma l'F-100 accennato alla possibilità di comfort, stile e opzioni per personalizzare il veicolo aerodinamico. Inoltre viene fornito con un 239 pollici cubici a testa piatta del motore V-8. Il 1955 GMC Suburban e il Cameo Chevrolet espanse su quel concetto con una fibra di vetro cargo letto conchiglia parzialmente integrati nella cabina e un sacco di svolazzi cromati e appuntamenti interni.
Car-based Pickups
L'auto-based Ford Ranchero 1957-1979 e 1959-1960 e 1964-1987 Chevrolet El Camino, noto come utility coupé, ha dato agli acquirenti il meglio dei due mondi. Il Ranchero derivata dalla Ford Fairlane e il Falcon con un pianale di carico per servire come un pick-up. L'El Camino usato autovetture Impala styling e poi la Chevelle e Malibu.
Oggi
alla fine del 1990, il camioncino stava eseguendo mansioni cavallo di battaglia o il trasporto dei bambini a scuola e fare commissioni commerciali. Styling dall'introduzione del retrò-style 1994 Dodge Ram, camion di oggi rendono omaggio al design 1950 di separare i parafanghi da un cappuccio alzato. Questo design imita anche elementi di grande rig styling camion. Gli interni dispongono di appuntamenti di lusso. La Chevrolet Silverado e GMC Sierra, tra gli altri pickup oggi, sono equipaggiati con motori ibridi elettrici /benzina.