Sulla base della società popolarissimo Explorer SUV, il Ford Explorer Sport Trac è sostanzialmente identico al suo cugino, ma è dotato di un letto di ripresa-camion, invece di un vano di carico posteriore. Questo mezzo camion, metà SUV è stato progettato per competere con equipaggio-taxi e crossover come la Honda Ridgeline. La prima generazione di Sport Trac (2001-2005) è stato migliorato in molti modi per introduzione di seconda generazione nel 2007. Specifiche di base
La prima generazione misurata lungo circa 205 centimetri, 71 centimetri di larghezza e 70 cm di altezza ed è venuto con un tempo abbastanza lungo interasse 125 pollici. Come è tipico per le automobili americane moderne, la seconda generazione era più grande in tutti i sensi: lunga 210 centimetri, 73 centimetri di larghezza, 71-72 cm di altezza e con un passo di 130 cm. Peso è passato da £ 4349 a £ 4570 per i modelli a 4 ruote motrici.
Prima Generazione Trasmissione
La prima generazione Sport Trac è disponibile solo con un testa-cam versione di Ford vecchio standby 4.0 litri V-6 di Colonia, che ha 205 cavalli e 242 ft-lbs di coppia con l'aiuto di un collettore di aspirazione a lunghezza variabile. Questo è lo stesso motore utilizzato nella stessa epoca Ford Ranger, Mazda B-Series, Mustang e Land Rover LR3. La trasmissione overdrive manuale a 5 marce offerto era il M5OD da Mazda. Lo Sport Trac ha avuto anche, come opzione, la prima a 5 marce automatico mai utilizzato in un'automobile americana, la Ford Bordeaux 5R55E.
Prima generazione prestazioni
Con un 5 marce automatico e standard di V-6, Cars.com strinse un 8,7 secondi da 0 a 60 mph tempo dal loro Sport Trac prova mulo, ma il camion era tutta fuori di vapore in quanto breezed attraverso il quarto di miglio alla una piacevole 16,7 secondi. Motor Trend combattuto heft 2 tonnellate di la Sport Trac attraverso la sua prova di slalom per la somma di 55,7 mph. Risparmio di carburante medio di MT per il loro sport a lungo termine Trac tester era 16,6 miglia per gallone.
Seconda generazione Trasmissione
Il Colonia V-6 e l'automatico a 5 marce rimasto per la prossima generazione di Sport Trac nel 2007, ma il cambio manuale non era più un'opzione. Buona notizia è arrivata sotto forma di un potente 24 valvole opzionale, 4,6 litri modulare V-8 motore che ha 292 cavalli e 300 ft-lbs. di coppia. Il V-8 era e (dal 2010) ancora è disponibile con un automatico a 6 marce solo. Il 6 marce aiuta a mantenere il alti regimi di rotazione modulare V-8 nella sua fascia di potenza per le migliori prestazioni.
Seconda generazione prestazioni
anche a dispetto del camion è aumentato massa, il suo tempo di V-6 quarto di miglio in realtà era 0,1 secondi meglio per la seconda generazione (a causa soprattutto di cinque più potenza e 10 ft-lbs. più coppia), e la sua 0-60 volta migliorato a poco più di 8 secondi per V -8 modelli attrezzati, che (stranamente) media di un miglio per gallone di più rispetto ai modelli V-6. Cars.com ha registrato una velocità di slalom di 56,3 mph per il 2-wheel-drive V-6 modello, aspettare un po 'più lento di velocità per 4WD o modelli V-8
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