La Ford Motor Company ha prodotto il suo "Bonus Built" camioncini Serie F 1948-1952. I camion della Serie F Chevrolet Beat, Dodge e Studebaker per essere il primo camion a colpire il mercato del Nord America dopo la seconda guerra mondiale, quando la produzione civile veicolo ripreso nel 1946. La prima generazione F-Series è cambiata poco nel corso dei suoi cinque anni di produzione. A partire dal 2011, autocarri Ford F-Series erano ancora in produzione. Modelle
Ford doppiato la sua prima generazione F-Series camion "Bonus costruito" come parte della sua campagna pubblicitaria per promuovere i suoi camion come "più robusto per durare più a lungo." C'erano otto modelli: la mezza tonnellata F-1, ton tre quarti F-2, 1-ton F-3, la F-3 consegna dei pacchi, il 1 - ¼ ton F-4, 1 - ½ ton F-5, il 2-ton F-6 e le pesanti F-7 e F-8 modelli. Ford ha venduto i modelli di F-5 e F-6 come pickup convenzionali, scuolabus e cab-over-engine (COE) autocarri.
Potenza
Due motori erano disponibile nello standard F-1 a F-3 della serie "Bonus Built" pickup. Il motore di base è stato il 95-cavallo 226 pollici cubici motore in linea a sei cilindri che ha generato 180 ft-lbs. di coppia. Coppia dà il camion la sua accelerazione e potenza di traino. Il 226 ha caratterizzato un 3.3 pollici alesaggio e corsa da 4,4 pollici. Suo rapporto di compressione era un modesto 6.8:1. L'optional 239 pollici cubici a testa piatta V8 sviluppato 100 cavalli di potenza e ha avuto la stessa coppia come il sei cilindri in linea. Le sue alesaggio era di 3 3/16th pollici e la corsa era 3,75 pollici. Il rapporto di compressione della testa piatta V8 era 6.75:1.
Per la Serie F-6 e camion più grandi, a condizione che la Ford 100 cavalli 254 pollici cubici diritto sei, il 145-cavallo 337 a testa piatta V8 o due V8 Y-block spostando 279 e 317 centimetri cubici e la generazione di 145 e 155 cavalli rispettivamente. Opzioni di trasmissione erano tre e manuali a quattro velocità. | Photos.com Formati e capacità
L'F-1 seduto su un interasse di 114 cm e aveva una grave veicolo: peso di 4.700 libbre. Il passo del F-2 e F-3 erano 122 centimetri con la massima 5.700 libbre. e 6.800 libbre. Rispettivamente GVWR. Il più grande F-4 avevano un interasse 134 pollici e 7.500 Peso totale ammesso, mentre l'F-5 e F-6 seduto su 110 -, 134 -. O interasse 158 pollici a seconda del modello
L'F- GVWR di 5 variava da 10.000 a £ 14.500, a seconda se si trattava di un pick-up, scuolabus o modello COE. Il F-6 potrebbe trasportare fino a 28.000 sterline. L'F-7 e F-8 di lunghezze di passo erano 135, 159 e 195 centimetri. Massimo GVWR del F-7 per una versione rig trattore-rimorchio era £ 35.000, mentre i modelli rig l'F-8 del trattore-rimorchio potevano trasportare fino a £ 39.000. Tutti i convenzionali modelli F-1 caratterizzato da una scatola di carico da 6,5 metri con 45 metri cubi di spazio di carico. Pickup convenzionali più grandi presenti un letto di due metri.
Caratteristiche
Fino alla fine della seconda guerra mondiale, tutti i camioncini erano veicoli bare-bones senza servizi. Nel 1948, Ford ha introdotto elementi di assetto nelle sue Bonus camion costruzione che comprendeva alette parasole, un quadro strumenti che è facile da leggere, un posacenere, una cabina più alto per una migliore visibilità e un parabrezza pezzo unico. Il divano caratterizzato molle elicoidali per un miglior comfort per tre occupanti adulti. Ford installato isolati in gomma con bulloni, cuscinetti e boccole tra la cabina e il telaio per ridurre il rumore della strada e di fornire una guida più fluida.