Nel 2007, Saleen ha avuto un accordo con Ford Motor Company per modificare il suo F-150 camion con più potenza, coppia, pneumatici più grandi e un corpo stile aggressivo. Ford ha venduto la S331 attraverso i suoi showroom come parte del camion di scaletta. La S331 è conclusa dopo un anno in cui la società ha subito Saleen riorganizzazione e ha cambiato la sua strategia di marketing, concentrandosi su la Ford Mustang. The Basics
La Saleen S331 estende 233,5 centimetri davanti a dietro, 78,9 centimetri di lato all'altro e 71 pollici dalla parte superiore del tetto al suolo. Il passo è di 144,5 centimetri, con un peso a vuoto di 5337 £. La distribuzione del peso è 57,2 per cento sugli assi anteriori e 42,8 sul retro. Il camion di rimorchio fino a 9.500 libbre. e trasportare 1350 £. nel letto di carico. Il prezzo del 2007 Saleen era $ 53.999 per il modello di base normalmente aspirato e 62.939 $ per il modello sovralimentato e complete opzioni.
Il motore
Il V-8, 331 pollici cubici, motore di cilindrata produce 450 CV a 5.200 giri e 500 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri, con un alesaggio e corsa di 3,55 pollici e 4.17 pollici. Il motore utilizza tre valvole per cilindro. L'azienda Saleen offerto un aspirato, tre valvole S331 che produce 325 cavalli a 5.000 giri e 400 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri
Il Supercharger
Un compressore aspira l'aria esterna con una pompa a doppia vite, comprime, si raffredda con due intercooler, spray a combustibile e la spinge nella camera di combustione. Compressione riscalda l'aria e aria calda non è denso come l'aria fredda e non fornisce più potere. Saleen affrontato questo problema comune con induzione forzata dell'aria con l'installazione di due intercooler che raffreddò l'aria e reso denso. Poiché il carrello può utilizzare aria fredda anziché calda, il motore non ha bisogno di quanta più aria maggior parte dei motori. La spinta in Saleen è solo 5,5 libbre. per pollice quadrato quando otto o nove psi è comune. Superchargers gestito direttamente dal motore, tramite una cinghia, a differenza di turbocompressori, che utilizzano i gas di scarico. Superchargers produrre una spinta più liscia più prevedibile di cavalli, ma sono più costosi di turbocompressori.
Pneumatici, sospensioni e freni
La Saleen monta 305/40VR23 BFGoodrich g-Force T /A KDW-2 gomme con una sospensione che include lineare-rate, coil-over molle, caricato a gas ammortizzatori, barre antirollio e boccole in uretano davanti e un assale rigido, ammortizzatori N2 e balestre al posteriore. I freni sono a sei pinze anteriori pistoncini, rotori da 15 pollici davanti e rotori 13,7 pollici nel posteriore, con un sistema di frenatura antibloccaggio.