Il freno di potenza per una Ford F250 opera con un booster vuoto. I supporti di richiamo del firewall all'interno del vano motore e un asta di richiamo connette alla estremità superiore del pedale del freno all'interno della cabina. Vuoto è fornita da un tubo flessibile che collega al booster e collettore di aspirazione del motore. Premendo il pedale del freno quando il motore è in funzione comprime un diaframma nel booster, fornendo assist di potenza. Il booster bisogno di un rifornimento di vuoto dal motore e una buona diaframma per funzionare correttamente. È possibile risolvere il servofreno su una Ford F250 utilizzando una semplice procedura. Cose che ti serviranno
Negozio stracci
cacciavite
freni
Vacuometro
Chiave fissa
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aspirazione Controllare
1
Sollevare il cofano motore e individuare il ripetitore di vuoto a livello di firewall sul lato del guidatore. A seconda dell'anno della F250, un maestro monta cilindro sulla parte anteriore o posteriore del booster.
2
Avviare il motore. Individuare il tubo di aspirazione che si attacca alla parte anteriore del booster vuoto. Torcere il tubo a mano come si tira fuori l'ugello di plastica.
3
Mettere un dito sopra l'estremità del tubo di aspirazione. Si dovrebbe sentire forte aspirazione a vuoto. Nel caso l'aspirazione non è sostanziale, controllare il vuoto tenendo un vacuometro saldamente all'estremità del tubo. Una lettura inferiore a 16 centimetri di vuoto indica una perdita di tubo o un blocco nel sistema di vuoto all'interno del motore.
4
Rimuovere il tubo di aspirazione dal bocchettone ottone sul collettore di aspirazione, usando un cacciavite per allentare la fascetta antiorario. Torcere il tubo flessibile a mano e tirare fuori l'ugello. Ispezionare il tubo non sia crepato flettendo essa in punti lungo il tubo. Un tubo cattivo deve essere sostituito. Procedere alla fase successiva prima di installare il nuovo tubo o ricollegare il tubo esistente.
5
Posizionare una chiave fissa sui piatti alla base dell'ugello di richiamo. Rimuovere l'ugello del tubo in senso antiorario. L'ugello ha una valvola di non ritorno che intrappola vuoto nel booster. Attraversare ciascuna estremità dell'ugello. L'aria deve passare solo in un modo. L'ugello e valvola di non ritorno deve essere sostituito quando l'aria passa attraverso l'ugello in entrambi i modi.
Vacuum Booster
6
sedersi al posto di guida con il motore spento. Premere il pedale del freno e avviare il motore. Dovreste sentire il pedale deprimere leggermente come depressione del motore entra nel booster e flette il diaframma.
7
Spegnere il motore. Sollevare il piede dal pedale del freno. Con un buon tubo di aspirazione e valvola di non ritorno, il sistema conserva sottovuoto, consentendo uno o due power-assistere fermate fino a quando il motore si riavvia.
8
Premere il pedale del freno di nuovo lentamente con il motore spento. Dovreste sentire buona pressione sul pedale. Nel caso in cui il pedale è molle o deprime oltre il punto a metà strada, il diaframma di richiamo è guasto e il booster deve essere sostituita.