Il caso di trasferimento NP208 a due velocità è usato in Chevrolet, Dodge, Ford, GMC e Jeep camion. Le NP208 misura circa 12-13 cm di lunghezza e ha un corpo in alluminio. Il NP208 utilizza trasmissione a catena per dividere il potere tra gli assi anteriore e posteriore, mentre gli altri casi di trasferimento possono essere progettati invece con trasmissione a ingranaggi. SHIFT Posiziona
Il NP208 dispone di quattro posizioni di marcia: - due ruote motrici di alta gamma, di alta gamma a quattro ruote motrici, neutro, e quattro ruote motrici gamma bassa. In due ruote motrici, solo le ruote posteriori sono alimentati dal caso di trasferimento. Per entrare a quattro ruote motrici gamma bassa, il livello di spostamento deve essere tirato lateralmente e verso il basso. Manutenzione comune del NP208 include la regolazione del leveraggio del cambio.
Marcia Rapporti
Come spiegato in Off-Road.com, il caso di trasferimento "aumenta il rapporto di motore rivoluzioni contrari alle rivoluzioni dei pneumatici ". Il rapporto di gamma alta per l'NP208 è diretto, 1:1. Il suo rapporto di riduzione della gamma bassa è 2.62:1. Secondo Quad4x4.com, l'NP208 è stato il primo caso di trasferimento di produzione da questo produttore ad utilizzare un ingranaggio planetario gamma bassa.
Bolt Modello
NP208 ha un "quasi simmetrica" modello del bullone, secondo High Impact. Questo modello circolare bullone sei bullone è bulloni non simmetrici e solo in un modo. Lo stesso modello del bullone è utilizzata in tutti i veicoli, ma il caso di trasferimento è installato in diverse rotazioni in General Motors, Ford e Dodge camion. La General Motors (Chevrolet e GMC), l'installazione è di circa 90 gradi diversi da Ford e Dodge installazioni, che sono simili.
Spline
General Motors installazioni, la NP208 può avere un albero 27-spline o un albero 32-spline. In Ford, ci sono 31 scanalature, in Dodge camion, ci sono 23
Fluid
olio del cambio automatico è usato per lubrificare la NP208
br
con modelli specifici
NP208 è stato utilizzato nel 1980-1987 Dodge Ramcharger, W150 e W250. Unità nel corso dei primi tre anni di produzione non sono stati sincronizzati. Unità dopo, secondo Quad4x4.com, sono stati dotati di trazione integrale.
Pickup Dodge, l'NP208 è stato preceduto dal ripartitore NP203 ghisa che è stato utilizzato 1974-1979. Il NP208 successe il caso di trasferimento NP241 alluminio a metà del 1987.
Jeep Cherokee full-size 1980-1983 e Jeep J-camion dal 1980 a circa 1986 utilizzato il caso di trasferimento NP208. E 'stato installato su Jeep full-size con l'opzione "Command-Trac".
Chevy e GMC camion, l'NP208 è stato utilizzato in C /K 10 e C /K 20 pickup e la Suburban del 1981 al 1986. E 'stato comunemente in camion con le trasmissioni automatiche TH350, TH400 e TH700R4.
Ford camion che utilizzano l'NP208 sono stati il 1980-1986 Bronco, F-250 pick-up e una tonnellata di F-350 pick-up.