Mack Trucks ha iniziato a produrre il motore diesel Maxidyne e la trasmissione Maxitorque nel 1966 per soddisfare le esigenze di una moderna guida a lungo raggio e per fornire una prestazione più economica. Mack stava lottando nel 1966 e aveva gravi problemi di liquidità, ma il camion produttore ha deciso di scommettere sul Maxidyne come un mezzo per competere contro Cummins, che era il principale fornitore di motori diesel per i costruttori di camion big-rig. Sfondo Foto
Mack Willie fratelli, Jack e Gus fondata Mack Trucks nel 1900 a partire da un bus di 20 passeggeri alimentata da un motore da 40 cavalli di potenza. Con la prima guerra mondiale, la società ha guadagnato una reputazione per la produzione di cavalli da lavoro durevoli meccanici. Dopo la seconda guerra mondiale, Mack edificio abbandonato camion sotto 3 tonnellate e focalizzata su veicoli medi e pesanti. Molti dei suoi modelli del dopoguerra più comuni rappresentati di passo lungo, i motori di 306 cavalli di potenza e la trasmissione duplex Mack 10 velocità. Nel 1959, i camion cabina-over-engine dominato le autostrade. Mack ha prodotto i suoi camion nel corso del 1950 e 1960 con Cummins aspirati o turbocompressi o Mack diesel in grado di produrre fino a 335 cavalli di potenza.
Maxidyne
Anche dal manifatturiero camion norme del 1960, il potere diesel con trasmissione manuale corrispondente a 10 velocità era inefficiente. Mack voleva un motore che ha fornito il miglior uso della potenza massima a qualsiasi velocità. Mack necessaria anche una trasmissione per abbinare il motore per ridurre lo spostamento. Il Maxidyne endt-675 risolve questi problemi. Mack ha introdotto il Maxidyne nel 1966 per i 1967 camion modello. Il Maxidyne sviluppato 237 cavalli con la sua coppia massima di 1.200 giri al minuto e una fascia di potenza in grado di sfornare potenza fino a 2.100 giri al minuto. Il motore previsto un aumento coppia ai bassi regimi fino al 52 per cento per una spinta in più con carichi pesanti a basse velocità. Mack compiuto questo modificando il sistema di alimentazione del motore diesel e la regolazione della pressione del turbo. Lo standard del 1960 è stato di circa un incremento di coppia del 20 per cento, mentre nel 2011, al momento della pubblicazione, camion produttori obiettivo del 35 per cento, come l'aumento di coppia ottimale.
Trasmissione Maxidyne Potenza
Mentre il Maxidyne offerto potenza ottimale a qualsiasi velocità, il motore aveva bisogno di una trasmissione per trasmettere la potenza alle ruote senza spostamento eccessivo. Per camion Maxidyne-powered, Mack lasciò cadere la sua dura trasmissione a 10 velocità per la trasmissione TRL serie a cinque velocità Maxitorque 107. E 'caratterizzato da un romanzo leggero, compatto, design a triplo contralbero con il punteggio più alto di coppia nel settore autotrasporti. E 'stato solo due terzi delle dimensioni di trasmissioni dei suoi concorrenti. La trasmissione ha permesso al motore Maxidyne per spingere un camion pesantemente ladened a 50 mph in quinta marcia in un grado 6 per cento e scalare solo un ingranaggio. Il camion potrebbe cresta la cima di un grado 6 per cento a circa 25 mph in quarta marcia.
Follow-Up
Mack aggiornato il Maxidyne endt-675 con il endt-676 nel 1973. Ha generato 285 cavalli e un enorme 1.080 piedi-libbre di coppia. Il Maxidyne sei rimasto popolare tra trasportatori trasporti commerciali e betoniere 8X6 con una capacità massima di 75 ton. Dumper tre assi ricevuto i 180 cavalli Mack Sixes endt-673E, che non era legato al Maxidyne. Nel 1987, Mack sceso Maxidynes con le capacità di 2.100-rpm fascia di potenza per una versione di un massimo di 1.750 giri al minuto velocità inferiore. Motori Maxidynes moderni hanno valori nominali di uscita di 200, 335 e 370 cavalli di potenza.