L'M-818 Truck, indicato anche come un "trattore" o come cinque tonnellate sei ruote motrici, a condizione che un bene di serie per il traino, traino, movimentazione di materiali pesanti per l'esercito americano . L'M-818 è stato in realtà uno di una serie di carrelli realizzati da Kaiser Jeep Corporation, conosciuto anche come AM General Corporation, che sono stati denominati come la serie M-809 camion. Questi veicoli rimasti in produzione e sono stati utilizzati dai vari rami militari dal 1969 fino alla progressiva eliminazione definitiva nel 1999. Particolari del motore
Tutti M-809 camion, tra cui l'M-818, effettuate un sei cilindri Cummins-250 NHC motore che correva sul gasolio. La forza del motore è stato valutato a 250 cavalli di potenza con il motore a 2.100 giri al minuto.
La particolarità del motore che ha fatto risaltare da altri camion da cinque tonnellate è stato il posizionamento della presa d'aria. La tubazione è stato installato sul lato del conducente del camion --- da non confondere con il gas di scarico, che era sul lato passeggero.
La trasmissione su tutti i carrelli della serie M-809, tra cui l'M-818, era un cambio manuale a cinque marce, che comprendeva anche un ripartitore a due velocità.
Traino e Payload
progettati per muoversi armamenti e attrezzature, l'M-818 era una bestia a traino. L'indennità seguenti limiti produttore carico è stato £ 37.500. Il carico sul camion stesso permesso £ 15.000.
L'impianto frenante utilizza una combinazione di aria e idraulica per alimentare la capacità di arresto del veicolo.
Corpo e dettagli
I carrelli della serie M-809 viene fornito con tre diversi disegni di un passo. L'M-818 usato una versione corta, che misura 167 centimetri di lunghezza.
Il camion si ha pesato dentro a circa £ 20.300.
La struttura della cabina è stata simile alla M-39 e M-35 più piccolo camion, fornendo soprattutto un pilota stile scatola e zona di seduta del passeggero. Tuttavia il corpo telaio e cofano anteriore era molto più a lungo dei camion da 2,5 ton a confronto quanto necessario per ospitare il più grande motore di Cummins.
Il veicolo era 97,5 cm di larghezza e aveva una altezza di 85,5 cm dal terra alla cima del volante. Clearance della ruota è stata di 10,5 centimetri da terra, assumendo materiali aggiuntivi sotto il carrello.