Prima di partire per un lavoro, conducenti professionali devono eseguire un controllo completo dei loro veicoli. Per i camionisti, è la condizione del loro trattore e rimorchio. Per i conducenti di autobus, è la funzionalità del loro promotore di persone. In ogni caso, si chiama una "ispezione pre-viaggio" ed ha lo scopo di aumentare la sicurezza per tutti gli utenti della strada, compreso il conducente e gli altri automobilisti. Ogni stato ha requisiti simili, con alcune differenze. Questo è un riassunto dei regolamenti della California. Vano motore
Ispezione del vano motore del veicolo richiede driver per cercare eventuali perdite di fluido e verificare lo stato di tutti i tubi e le cinghie. Poi si devono verificare i livelli dei fluidi, tra cui l'olio, liquido di raffreddamento, liquido di trasmissione, liquido servosterzo e liquido lavavetri. Devono controllare cinghie del motore per snugness e usura. Queste cinture sono il servosterzo, pompa acqua, alternatore e il compressore d'aria. Se uno di questi componenti non sono a cinghia, deve essere controllato il corretto funzionamento.
Cabina di ispezione
driver commerciali sono tenuti a completare un controllo completo del veicolo di interno. Essi devono verificare il corretto funzionamento dei seguenti elementi: frizione e cambio, manometro olio, indicatore temperatura liquido di raffreddamento, indicatore della temperatura dell'olio, tutti gli specchi e il parabrezza, tergicristalli e rondelle del parabrezza, luci e indicatori, e il volante. Attrezzature di emergenza, compresi i fusibili di ricambio, triangoli riflettenti e estintore, deve essere presente e funzionante. Un controllo del freno completo, compreso il freno di stazionamento, freni idraulici e freni ad aria, deve essere fatto - questo è forse il più importante verifica di sicurezza
esterno Ispezione
un'ispezione esterna è necessaria per tutti gli autobus, autocarri, trattori e semirimorchi. Questo include un controllo che tutte le luci e riflettori operare pienamente, e sono funzionali e privi di detriti. Altri esterni, come il tappo del serbatoio, porta fermi, contenitore di batteria, albero di trasmissione e qualsiasi raccordi per tubi flessibili, possono essere ispezionati in questo momento.
Wheel Inspection
Mentre all'esterno della cabina, i driver CDL sono anche tenuti a ispezionare tutte le ruote e assali sul loro veicolo. Questo include un controllo di tutti i cerchi, serrature e anelli di scorrimento, elementi di fissaggio della ruota e anelli di tenuta asse. Ispezione di ogni pneumatico è obbligatoria e richiede una verifica dei seguenti elementi: profondità del battistrada, condizioni di gomme, gonfiaggio pneumatici, dimensioni dei pneumatici e il tipo di pneumatico. Pneumatici anteriori per gli autobus non possono essere richiuso, rigenerati o riscolpiti.