L'Oregon-based Western Star Trucks Inc. costruisce Classe 8 impianti trattore-rimorchio. E 'noto come "camion del camionista", una per la sua enfasi sul comfort e la sicurezza del conducente. Esso affonda le sue radici alla linea di camion bianchi, un costruttore di veicoli commerciali fin dagli albori del settore autotrasporti. E 'passato attraverso una serie di ownership fino alla fusione con Freightliner LLC. Lineage
Western Star ha iniziato come società di ingegneria e le operazioni con sede a Cleveland, Ohio, con i suoi impianti di produzione in Canada. Esso copre le industrie di registrazione, di petrolio e miniere. Come parte dei suoi servizi di ingegneria, la società ha costruito 8 veicoli di classe personalizzati commerciali. Nel 1970, divenne una divisione di camion bianco a concentrarsi sul marketing, sulla costa occidentale.
Bianco Connection
Bianco ha avuto alcune delle migliori menti del camion- che fa l'industria, ma è stato lottando per rimanere a galla. Semon Knudsen, presidente della Ford Motor Company nel 1969 e il figlio di General Motors Semon Knudsen, è intervenuto per guidare bianco, ma la società è stata acquistata da Volvo AB nel 1980. Secondo Volvo, Western Star è rimasto operativo indipendente in Canada. Nel 1987, Bianca si è fusa con la General Motors per diventare WhiteGMC. Tre anni più tardi, Western Star è stata venduta come entità separata da uomo d'affari australiano Terry Peabody.
Daimler-Chrysler AG
Peabody venduto Western Star nel 2000 a Daimler-Chrysler AG, che è stata una collaborazione tra Chrysler LLC e Daimler, ma da allora è dissolto. Western Star fusa con Daimler-Chrysler camion Freightliner filiale. In questo momento, Western Star aveva impianti di assemblaggio in Ladson, Carolina del Sud, e Kelowna, British Columbia.
Freightliner LLC
Nel 2007, Daimler-Chrysler ha concluso la sua collaborazione e l'azienda è diventata Daimler AG con Freightliner LLC, ora una divisione di Daimler Trucks North America LLC. Western Star è ora una controllata di Freightliner. Le sue operazioni di produzione si trasferì a Freightliner di Portland, Oregon, sede nel 2002.
Innovazioni
Durante questi decenni tumultuosi, Western Star introdotto il cofano inclinato Supertilt sul suo camion, a partire dal 1986. E 'stata una notevole trasformazione per l'azienda altrimenti conservatore perché ha segnato la partenza styling da estremità anteriori a forma di scatola tradizionali in un più lussuoso design automobilistico in stile. Nel 1987, ha anche debuttato il più leggero telaio Cornerstone peso che ha contribuito a ridurre il costo dei suoi camion.
1990
alla fine del 1990, Western Star ha sviluppato la sua costellazione cabina e letto che vicino a sistemazioni di lusso per il conducente, così come la Stella spacciatore costruito con anima a nido d'ape in polipropilene leggero. rapporto
Oggi
occidentale della stella con Freightliner ha dimostrato di essere una mossa utile. Entro il 2002, con il suo passaggio a Portland, ha avuto accesso alla tecnologia di Freightliner nella costruzione di camion personalizzati e lo sviluppo della società madre e le piante di test. Un risultato è stato il camion LowMax che dispongono di un camion a basso profilo dotato di una grande varietà di acciaio inox e accessori cromati.