La D21 camion Nissan, colloquialmente noto negli Stati Uniti come il Nissan Hardbody, era un senza fronzoli, robusto pick-up compatto sviluppato per competere contro compatta linea di autocarro di Toyota. Ha guadagnato il suo soprannome hardbody per la sua complessiva stile senza fronzoli, cassone di carico a doppia parete e motori a quattro e sei cilindri durevoli. Nissan ha introdotto il Hardbody come modello 1986-1/2 nel mercato nord americano. Origini
Toyota Motor Corp. aveva prodotto la sua veneranda Hilux pick-up in tutto il mondo dal 1968. Toyota è stato il maestro di produzione pick-up compatto e la sua posizione nel mercato rafforza quando partnership con General Motors nel 1984 per formare la NUMMI, o New United Motor Manufacturing Inc., in California per continuare la produzione. Nissan ha tentato di allentare la stretta di Toyota con le sue D21 pickup hardbody e il WD21 Pathfinder veicolo sport utility. Nissan ha introdotto il Hardbody nei primi mesi del 1986 e lo ha venduto come modello 1986-1/2 anno del veicolo. Produzione nordamericana continuò fino al 1997, quando i camion Nissan Navara D22 sostituito il Hardbody. Il Navara è stato chiamato il Frontier negli Stati Uniti. Nissan fabbricato brevemente la D21 Hardbody in Cina dal 1995 al 1999. Thailandia ha avuto un ciclo di produzione più lungo, dal lancio del Hardbody al 1998. Produzione continuò in Messico fino al 1998. Il Narava ha avuto un forte record di vendite in Nord America, ma dal 2004, Nissan ha concentrato gran parte della sua attenzione sul mercato autocarro in grandezza con i suoi pickup Titan.
Potenza
Il Hardbody era equipaggiato con quattro tipi di motore durante la sua vita: un diesel a quattro cilindri da 2,3 o 2,7 litri, un 2.4 litri a benzina a quattro cilindri e un 3 litri V-6. Il diesel era praticamente sconosciuto nel mercato nord americano, ma il quattro cilindri e V-6 in fretta dato la Hardbody una reputazione di affidabilità. Il 2,4 litri quattro-banger era uno strascico del 720 Series Nissan camion, ma Nissan ha aggiunto un sistema di iniezione corpo farfallato per sostituire il carburatore. Nel 1997, il motore da 2,4 litri genera una coraggiosa 134 cavalli. Più tardi quattro cilindri caratterizzato un sistema di iniezione 12-valvola selettrice. L'opzionale V-6 utilizzato anche un sistema di iniezione corpo farfallato, ma il V-6 era disponibile solo nei modelli King Cab. Nel 1990, Nissan ha riprogettato il collettore di aspirazione per aumentare la potenza. Entro il 1996, il V-6 consegnati 153 cavalli di potenza.
Corpo
Ci sono stati pochi cambiamenti al Nissan Hardbody durante il suo ciclo di produzione. E 'venuto con una scatola di carico standard o la versione lunga letto. Configurazioni di taxi presenti regolare, King Cab estesa e la cabina equipaggio a quattro porte. A metà degli anni 1990, livelli di allestimento sono stati la base, midrange XE e modelli top-assetto SE. Il Hardbody ha ricevuto nuovi paraurti nel 1993 e un nuovo interno per l'anno modello 1994, ma poco altro in termini di interventi estetici. Il 1996 King Cab Hardbody sedette su un interasse 116,1 pollici e il suo corpo era lungo 190 centimetri. Si trovava 62 centimetri di altezza ed è stato di 65 pollici di larghezza. La versione con cabina normale era notevolmente più corta con un interasse 104,3 pollici e lunghezza del corpo 174,6 pollici.
Caratteristiche
opzione preferita è stata pacchetto sportivo della casa automobilistica, che ha offerto una frizione in stile differenziale a slittamento limitato, tutte le ruote freni a disco, ammortizzatori regolabili e pneumatici off-road da 31 pollici. I pneumatici più grandi erano il primo del suo genere come opzione di fabbrica tra tutti i costruttori di autocarri compatti. Altre opzioni incluso mozzi di bloccaggio automatico per il V-6 hardbody camion e mozzi di bloccaggio manuali per i modelli a quattro cilindri.