di Chevrolet C-e K-Series linea di camion è uno dei più antichi e più piani di tutte le offerte della compagnia, rimanendo in produzione per ogni po 'fino a quando il Camaro. Modularità e adattabilità sono componenti chiave per il successo dei camion; GM ha offerto il telaio in decine di diverse configurazioni per soddisfare ogni esigenza. Le C15 e K15 (o C1500 e K1500) denominazioni contrassegnate corse così chiamato come modelli 1/2-ton. La differenza di base
La differenza principale tra una "C" per camion e "K" è che la C-modelli a due ruote motrici e modelli K sono a quattro ruote motrici. Nella maggior parte degli altri modi, i telai sono simili, con le stesse opzioni di base, motori, trasmissioni e servizi su gran parte della gamma. Le maggiori differenze si trovano nei componenti a quattro ruote motrici e pacchetto sospensioni associate
First Generation -. 1960-1966
GM non ha usato il "C" come la designazione "convenzionale" per il primo dei loro pickup a due ruote motrici, in quanto solo l'acronimo di due ruote motrici. Chevrolet preceduto valutazione numerica del camion con una "K" per indicare i modelli a trazione integrale. Il 10 - 20 e pickup della serie ottenuto molle elicoidali tutto intorno, e camion 30-series ottenuto molle a balestra nella parte posteriore. A parte il caso di trasferimento e assale anteriore, C e carrelli serie K erano praticamente identici
di seconda generazione -. 1967-1972
Stranamente, le quattro ruote motrici della serie K è 5-1/2 pollici inferiore rispetto ai modelli a due ruote motrici, ma un caso di trasferimento di trasmissione montato permesso agli ingegneri di mantenere la stessa altezza da terra 12-1/2 pollici dei modelli precedenti . Grande-blocco di Chevrolet 400 pollici cubici era un'opzione su tutti, ma i 1971 camion serie K
terza generazione -. 1973-1987
All C-e camion serie K ottenuto un nuovo telaio ad alta resistenza, aggiornato freni Hydro-Boost e una scelta di sei o otto cilindri motori. Il nuovo processo NP205 caso di trasferimento della serie K è rimasto nascosto vicino al pianale del camion, e la serie K utilizzato un fronte balestra invece di configurazione indipendente serie C '. La serie K è venuto anche con un part-time sistema a quattro ruote motrici opzionale, e tutti i modelli della serie K usato le coperture d'acciaio e piastre paramotore per proteggere le linee dei freni a vista e dei componenti del sottoscocca. Il 1977 e più tardi serie K ha un pesante Dana 60 sull'asse anteriore, mentre dal 1981 in poi i modelli hanno ricevuto un nuovo "-al volo spostamento sul" caso di trasferimento in alluminio e mozzi automatici di chiusura. Diesel erano un'opzione su due ruote motrici modelli solo fino al 1982
quarta generazione -. 1988-2000
GM cadere l'asse anteriore in diretta per la sua nuova piattaforma GMT400 , optando invece per una sistemazione indipendente a quattro ruote. Il drive pacchetto aspetto sportivo a quattro ruote era un'opzione solo nei modelli a quattro ruote motrici, e consisteva principalmente di paraurti neri e trim, razzi delle ruote, specchi e su misura in alluminio da 16 pollici cerchi. A parte il caso di trasferimento e trasmissione richiesta, quarta generazione di camion-C e K-serie erano quasi identici.