Il TH350 e il 4L60 (meglio conosciuto come il 4L60-E) sono trasmissioni automatiche da Stati Uniti General Motors. I riduttori sono stati più comunemente utilizzati per i veicoli di GM Chevrolet, Cadillac e GMC divisioni. Anche se appartengono alla stessa famiglia di trasmissioni GM, ci sono alcune notevoli differenze tra il TH350 e il 4L60. Sfondo Foto
GM ha introdotto la trasmissione TH350 durante l'anno modello 1969 per sostituire il suo Powerglide trasmissione a due velocità, che ha debuttato negli anni '50. Utilizzato fino all'anno modello 1986, la TH350 apparso su veicoli come la Chevrolet Sprint mini-car, il full-sized Chevrolet Caprice e l'auto /camion ibrido GMC Caballero. Conosciuto per la sua forza, la compattezza e la versatilità, la TH350 da allora ha guadagnato una reputazione per uso drag racing. Il 4L60-E è un rebranding della 700R4, un cambio che è apparso nel 1982 e guarda caso appartiene alla stessa marca Turbo-Hydramatic come il TH350. E 'diventato il 4L60 nel 1990, poi il 4L60-E dal 1992, quando GM fabbricato come una trasmissione a controllo elettronico. Le domande per il 4L60-E sono la Chevrolet Camaro auto sportiva, il GMC Sierra pickup e l'Hummer H2.
Velocità e Gears
Il TH350 è un tre- velocità trasmissione automatica, il che significa che ha tre velocità o ingranaggi in avanti, più retromarcia. Il 4L60-E, d'altra parte, è una trasmissione automatica a quattro rapporti, più retromarcia. GM ha aggiunto una funzione overdrive al 4L60-E. Ciò consente di attivare crociera ad alta velocità, scegliendo un più alto rapporto di trasmissione, che è il rapporto derivato dai denti di un ingranaggio contro un altro. Veicoli così equipaggiati con il 4L60-E aumentare l'efficienza del carburante, sacrificando un po 'di coppia.
Descrizione fisica e Rapporti del cambio
Realizzato in un unico pezzo fuso in lega di alluminio, le TH350 misure 21,75 centimetri di lunghezza e pesa 120 £ Il 4L60-E è anche fatta di alluminio, ma è un cambio leggermente più grande, è lungo 21,9 centimetri e pesa 155 £ rapportatura del TH350 sono 2,52 sul prima marcia, 1,52 sulla seconda marcia e 1,00 sul terzo ingranaggio. D'altra parte, il 4L60-E ha un rapporto di 3,06 sul primo ingranaggio, 1.63 sul secondo ingranaggio, 1.10 sulla terza marcia e 0,70 sulla quarta marcia.