General Motors ha riferito due motori diesel per la Chevrolet e GMC tre quarti ton pick-up per il 2011 che includevano anche l'opzione prestazioni off road Z71. Il Duramax turbo-diesel V8 ha una potenza di 397 CV a 3.000 giri e una coppia massima di 765 £-ft a 1.600 giri al minuto. Il Silverado HD, insieme con i taxi-solo modelli di telaio, è offerto con un V8 di 6.6 litri che è valutato a 335 cavalli di potenza inferiore e 685 Nm di coppia torcente. Duramax LB7
Il 6.6 litri turbo-diesel Duramax prima si sono resi disponibili nel 2001 e la produzione passò immutato fino al 2004. Le teste in alluminio a 32 valvole 403 pollici cubici, con un blocco di ghisa e quattro bulloni di rete utilizzato il sistema di erogazione diretta di iniezione common rail ad alta pressione (23.000 psi di pressione di iniezione). Questo V8 era un disegno di 90 gradi con un alesaggio di 4.06 pollici, accarezzato da 3.90 pollici, con un rapporto di compressione 17.5:1, e pesava fuori a £ 835. La sua uscita nel 2001 è stata di 235 cavalli a 2.700 giri al minuto con coppia di 500 Nm a 1.600 giri al minuto, che è aumentato di 2004-300 cavalli a 3.100 giri al minuto con coppia di 520 Nm a 1.800 giri. Il regime motore rossa-linea era 3.250 giri.
Duramax LLY
La seconda generazione di Duramax 6.6 litri turbo-diesel è stato annunciato nel 2004 per sostituire la LB7. Questo è stato iniziale tentativo General Motors 'a controlli delle emissioni per un motore diesel, e utilizzato un turbocompressore a geometria variabile combinato con un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Il motore era fondamentalmente la stessa, con una segnalazione maggiore di 310 cavalli a 3.000 giri al minuto in combinazione con 520 Nm di coppia a 1.600 giri al minuto. Nel 2006 la GM ha registrato un incremento di 320 cavalli e 560 libra-piedi di coppia a parità di giri, anche se il rapporto di compressione è sceso a 16.8:1.
Duramax LBZ
LBZ controllato da computer 6.6 litri turbo-diesel sostituito il LLY alla fine del 2006. Configurazione di base del motore è rimasta invariata. Aggiunto è stato l'iniezione pompa CP3 sistema Bosch diretta di carburante combustibile di consegna, che è stato ora espirare attraverso un convertitore catalitico per soddisfare i controlli delle emissioni più severi. Il nuovo motore ha riportato una potenza di 360 cavalli a 3.200 giri al minuto, e la coppia di 650 Nm a basso numero di giri di 1.600.
Duramax LMM
Il LMM era quasi identico al LBZ ha sostituito nel 2007. Le sue caratteristiche principali erano una pressione più alta (26.000 psi) Bosch CP3 impianto di alimentazione common rail, e anche aggiunto un filtro antiparticolato diesel (DPF) per il più pulito in fiamme. Il nuovo LMM è stato segnalato per avere maggiore potenza a 365 a 3.100 giri, e 660 Nm a 1.800 giri un più alto, con la linea rossa del motore sia superiore a 3.400 giri al minuto.
Duramax LML
La quarta generazione di Duramax diesel è stato designato il LML. Il motore era ancora fondamentalmente la stessa configurazione, ma con un sistema di 30.000 psi Bosch common rail consegna ora con iniettori piezoelettrici, scarico di motori diesel ad iniezione del liquido, che consente al nuovo motore di superare gli standard di emissioni diesel governo. Il motore appena rifatto ora era in grado di bruciare B20 bio-diesel, che ha urtato la potenza fino a 397 CV a 3.000 giri e una fascia bassa di coppia di 765 £-ft torcere ai bassi 1.600 rpm.