La Honda XL500 apparteneva alla famiglia XL di enduro che cavalcavano l'onda di marea di moto giapponesi che avevano dominato il circuito nord americano di motocross nel corso del 1970. Honda ha visto il potenziale di introduzione di un motore a quattro tempi in un mercato in bicicletta fuori strada saturata con motori a due tempi. La XL500 mai raccolto l'attenzione dei suoi fratelli più piccoli, l'XL250 e XL350, ma si è rivelato essere un ottimo bicicletta pendolari per i piloti pavimentazione. Sfondo Foto
Honda ha introdotto i motori di XL, nel 1972, a partire dalla XL250, e seguì con le bici spiazzando 70 cc a 600 cc oltre 19 anni. La XL250 e XL350 divenne rapidamente competitivo nel motocross e corse nel deserto, come la Baja 500 e Baja 1000 eventi. Honda ha sviluppato la XL500 specifico per enduro, ma tutti i modelli XL gareggiato nel motocross, pista da corsa, da corsa su ghiaccio e gare su strada asfaltata. In definitiva, l'affidabile Honda serie XL, insieme a Yamaha e Suzuki, ha soppiantato il temperamento BSA europea, Matchless, Bultaco e Husqvarna moto in off-road racing. I modelli XL250 e più grandi spesso serviti a doppio dovere come le biciclette dei pendolari durante i veicoli settimana e deserto nei fine settimana.
Modelli della prima
Honda stava già producendo il suo famoso CR- Elsinores 250M per il momento le moto XL arrivato. La XL500, o XL500S, derivato dalla linea di Elsinore di biciclette, anche se non ha mai portato il nome di Elsinore. Il 1979 XL500 è venuto in tahitiano Rosso e nessun altro colore. Il lato del serbatoio del carburante caratterizzato strisce rosse, nero e giallo. Honda finito il braccio pedale di avviamento e di leve di comando in argento per il modello 1979 e poi in nero per il modello 1980. Il tachimetro ha sostenuto una velocità massima di 100 mph. La ruota anteriore misura 23 pollici e la ruota posteriore misura 18 pollici. Il potere è stato trasmesso attraverso una trasmissione a cinque velocità.
Spec.
Il 1980 Honda XL500, o XL500S, entrò Helios Rosso, e il tachimetro ha sostenuto un più pratico 85 mph. La moto ha caratterizzato un raffreddato ad aria, monocilindrico a quattro tempi con quattro valvole per cilindro. Alesaggio del motore era di 3,5 pollici e la sua corsa è stata di 3,1 pollici. Aveva un rapporto di compressione di 8,6-a-1, e un carburatore Keihin consegnato il carburante da un serbatoio 2,77 litri. Il motore di 27 cavalli di potenza abbinato alla catena-driven, la trasmissione a cinque velocità. Si potrebbe raggiungere il quarto di miglio in 15 secondi. La sua velocità massima è 84 mph. La sospensione anteriore ha caratterizzato un primo assale e la bobina forcelle a molla, mentre il posteriore ha avuto un braccio oscillante, due ammortizzatori e il precarico regolabile. Il potere di arresto è venuto da un sistema di freno a tamburo in espansione. Il suo peso a secco era £ 305,8.
Modeste variazioni
Honda ha dato la XL500 un po 'più di brio nel 1981 con una Monza rossa e schema di vernice nera. Il serbatoio del carburante ha caratterizzato bicolore rosso /vernice nera, con un XL500 grafica in rosso e bianco. Il produttore di moto anche diviso il quadro strumenti in due, con il baccello di luce e di tachimetro nei loro baccelli. La moto ora disponibili un parafango anteriore estesa e una leva di rilascio compressione manuale. Il colore rosso è rimasto Monza nel 1982, ma la Honda ha aggiunto un sistema di sospensioni Pro-Link e cablaggio elettrico a 12 volt.