La Ford 9N trattore ha debuttato nel 1939 ed è diventato annunciato per la sua incorporazione della progettazione a tre punti di attacco dell'attrezzo. Anche se questa caratteristica da sola ha fatto la unica, la versatilità del veicolo 9N e durata negli anni successivi ne fanno un acquisto desiderato tra i collezionisti di antiquariato e gli agricoltori di lavoro. Prodotta nello stabilimento Ford a Dearborn, Michigan, la Ford 9N trattore originariamente venduto per $ 585. Si può ancora servire un lawnmowner se conservato correttamente sintonizzato. Breaker punto di accensione del sistema
Come molti vecchi modelli, la 9N ha un sistema di accensione punto dell'interruttore. Questo tipo di circuito ha corrente fluisce dal terminale positivo della batteria, lungo una bobina all'interruttore di accensione e la bobina di accensione, che serve ad aumentare la potenza della batteria esponenzialmente. Il filo negativo della bobina attacca alla base di distributore e quindi alla puntine biforcati. Il punto di metà separate e ricongiungersi come l'albero distributore ruota, i suoi nodi spingendo la parte mobile dalla parte fissa. Il collegamento elettrico viene reciso fino a quando una clip a molla spinge il componente nuovo cellulare a contatto con la sua compagna. Quando il tocco punti, build carica elettrica; quando parte, creando un vuoto, la carica viene rilasciato mediante un circuito secondario, viaggiando attraverso bobina al tappo distributore e quindi al rotore distributore. Una Ford 9N ha un ottimo punto di rompere il divario di 0,015 pollici. La distanza tra gli elettrodi, lungo il quale la rampa batteria deve fluire fino a raggiungere combustione nei cilindri, dovrebbe essere .25 pollici. La scintilla di accensione deve sempre avvenire al punto morto superiore, dove i pistoni sono o vicini o più lontano dal motore.
Motore
9N ha quattro motore a cilindri con un cilindro fori di 3,188 pollici e una lunghezza della corsa di 3,75 pollici. L'ordine di accensione cilindro dovrebbe essere 1-2-4-3, e il motore deve essere in grado di raggiungere 2.000 giri al minuto. Il motore deve avere un rapporto di compressione di 6 a 1 sulla prova. Se testare cilindro per cilindro, si dovrebbe rilevare più del 10 per cento di differenza tra di loro. Poiché le valvole possono espandersi e contrarsi a ritmi diversi da altre parti, quando il motore si riscalda, è necessario mantenere la distanza corretta delle valvole di aspirazione: La valvola di aspirazione deve avere 0,010-0,012 cm di spazio, mentre la valvola di scarico richiede .014 a . 0,016 centimetri
Steering
Quando si mira le ruote dritto in avanti, non dovrebbero virare più di 2 pollici in entrambe le direzioni, quando si rimuove il mani dal volante, le 9N dovrebbero tornare a un orientamento di marcia rettilinea. Girando dovrebbe offrire poca resistenza. D'altra parte, non si dovrebbe essere in grado di rilevare eccessivo gioco, dove le ruote non rispondono immediatamente alla svolta iniziale della ruota.