camion Ford F-Series sono stati introdotti alla fine del 1940. Per un autocarro leggero, la mezza tonnellata di F-150 può essere sufficiente, ma per coloro che necessitano di un camion pesante per sopportare i rigori di alaggio e carichi pesanti di traino, il Super Duty F-250 a F-550 potrebbe essere una scelta migliore . Questi camion sono stati disponibili con un motore diesel opzionale a partire dai primi anni 1980. Questo motore originale è stato ampliato a 7,3 litri nel 1988 ed è stato utilizzato fino alla sua sostituzione da 6,0 litri era disponibile a metà del 2003. Generale Informazioni del motore
Il motore diesel 7.3 litri è stato sviluppato e prodotto da International Harvester, più tardi conosciuta come Navistar. Ford acquistò motori completi da International Harvester per l'installazione nei suoi camioncini pesanti. Il foro del cilindro del motore diesel 7.3 litri era 4.11 pollici, e la corsa a gomiti era 4.18 pollici. Il blocco e teste erano realizzati in ghisa. Le valvole erano un disegno in testa e si trovavano nelle teste dei cilindri. C'era una valvola di scarico ed una valvola di aspirazione per cilindro. Olio motore per tutti i 7,3 litro diesel era di 15 qt., Compreso il filtro dell'olio.
Potenza Uscite
La prima versione del 7,3 litro V-8, che è stato installato nel 1988 attraverso 1.993 camion Super Duty, è stato aspirato e aveva una potenza di 185 CV a 3.000 giri e 360 libra-piedi di coppia a 1.400 giri. Un turbocompressore modificato l'uscita del 1994, attraverso i motori di 1998-210 CV a 3.000 giri e 425 libra-piedi di coppia a 2.000 giri.
Il motore è stato rielaborato leggermente nel 1999 per una potenza di 235 cavalli a 2.700 giri al minuto e 500 libbra-piedi di coppia a 1.600 giri al minuto. 2001 ha visto un altro guadagno di potenza di 250 CV a 2.600 rpm e 525 libbra-piedi di coppia per veicoli con cambio automatico e di 275 cavalli a 2.800 e 525 libra-piedi di coppia a 1.600 giri al minuto per i camion con una trasmissione manuale.
Differenze tra le versioni Turbo e non Turbo
I precedenti motori 7.3 litri prodotte dal 1988 al 1993 aveva un rapporto di compressione di 21.5:1 e aveva una iniezione rotativa Stanadyne pompa che usati iniezione indiretta. A partire dal 1994 con l'installazione di un turbocompressore, rapporto di compressione del motore 7.3 sceso a 17,5:1 e un sistema di iniezione diretta ad alta pressione HEIU stato utilizzato. La versione successiva turbo usato anche un intercooler aria-aria.