L' EGR vs SCR dibattito ha affrontato il settore autotrasporti motore diesel dopo la US Environmental Protection Agency ha annunciato severe norme sulle emissioni di ossidi di azoto che avrebbe preso effetto nel 2010 . Riduzione catalitica selettiva ( SCR) e il ricircolo dei gas di scarico (EGR) sono due tecniche di riduzione delle emissioni di NOx per motori diesel di camion . SCR
Con SCR , viene aggiunta una soluzione di urea contenente ammoniaca al corrente di scarico di un motore diesel , che , quando combinato con il NOx , produce i sottoprodotti innocui , tra azoto e vapore acqueo , disposti di attraverso il tubo di scappamento .
EGR
Con motori EGR , una porzione del gas di scarico del motore viene fatta ricircolare attraverso i cilindri del motore , e questo gas si combina con l'aria fresca all'interno la camera di combustione , riducendo il contenuto di ossigeno . Il gas di scarico viene poi raffreddato , riducendo le emissioni di NOx .
Confronto
Sia EGR e SCR approcci sono in grado di ridurre le emissioni di NOx fino al 90 cento . Secondo la rivista FleetOwner , la tecnica SCR offre una migliore economia di carburante e produce meno particolato . D'altra parte , il metodo EGR richiede nessun additivo e c'è meno di un onere per il proprietario della flotta del camion per garantire che egli è in conformità con le norme sulle emissioni .