I motori diesel sono stati intorno per quasi lungo quanto i motori a benzina, ma solo negli ultimi tre decenni, hanno ripreso, come l'impianto di potenza dominante per carico-movers in tutto il mondo. Una grande parte di questo cambiamento ha a che fare con il risparmio di carburante, ma altrettanto importante è inerente il vantaggio del diesel in termini di durata. Funzione
La differenza fondamentale tra i motori diesel e gas sono i loro meccanismi di accensione del carburante. Un motore a benzina usa una scintilla a tempo per la salita pistoni '/ciclo discesa per accendere la miscela aria /carburante mentre è nella sua forma più compressa. Un motore diesel utilizza il principio di compressione termica (la tendenza dell'aria a scaldarsi come è compresso) per spremere la miscela aria combustibile finché arriva abbastanza caldo per esplodere. Mentre ad accensione spontanea estrae in modo più efficiente l'energia del combustibile, questo metodo di creazione di fuoco è estremamente lento rispetto alla benzina scintilla-accensione. E 'per questo motivo che raramente grandi motori dei camion diesel superano 2.500 giri al minuto (rispetto a 5.000 a 6.000 RPM per il gas).
RPM vs longevità
può pensare di ciclo di vita di un motore, misurata in RPM stesso modo in cui si potrebbe misurare la durata della vita di una persona in battiti cardiaci. Il minor numero di volte l'albero motore ruota e dei pistoni per miglio, più lenta "secoli". Del motore Pensate in questo modo: se sia un gas e un motore diesel sono 10 milioni gli RPM in loro tra ricostruisce, quella che gira a 2.500 volte al minuto vivrà due volte più lungo di quello che ruota a 5.000 giri
Edilizia
accensione per compressione del diesel crea un sacco di coppia (forza) a basso numero di giri. Mentre per i motori a gas in genere rendono potenza e coppia a circa un 1-a-1 ratio (diciamo 400 cavalli a 380 piedi-libbre di coppia), diesel tipicamente fanno coppia a cavallo a un circa 2-a-1 ratio. Ingegneri rappresentano il diesel massiccia grugnito facendo blocchi motore, cuscinetti, alberi a gomito, aste e pistoni più spessa e pesante. Tutto questo rende per un motore che richiede molto più tempo a consumarsi.
Simplicity
Diesel non richiedono un sistema di accensione o la complessa matrice di sensori ed elettronica necessario eseguire tale programma. Non-elettronicamente a iniezione diesel sono completamente meccanica; non richiedono elettricità di sorta per l'esecuzione. Minor numero di componenti significa alcune cose da rompere.
Turbocharging
Uno dei pochi settori in cui i diesel può essere un po 'meno durevoli rispetto ai motori a gas è il loro potere di miglioramento turbocompressori. Turbocompressori girano a più di 10.000 giri a velocità appena superiore al minimo, e può girare a più di 100.000 a pieno regime. Quelle ad alta velocità turbo interni necessitano di un costante rifornimento di petrolio, che viene fornito dalla pompa dell'olio del motore. Perché pompe olio scappare dell'albero motore, olio pressione aumenta con RPM e possono scendere a poco a bassi regimi. Alcuni motori possono fluire troppo poco olio per lubrificare correttamente il turbo al minimo, che può portare a rottura prematura. Naturalmente, un motore a benzina turbocompresso può avere lo stesso problema, ma i motori di camion più gas non utilizzano turbo.