Chrysler ha prodotto il cambio automatico a quattro velocità 42RE e 42RH. Il 42RH era una trasmissione di mezzo-dovere, mentre il 42RE era una versione pesante della stessa trasmissione. Sono presenti rapporti identici, ma il 42RE utilizzati componenti elettronici, di cambiare marcia. Le 42RH usato un sistema idraulico meccanico. Entrambe le trasmissioni motori abbinati a Dodge Dakota e Jeep Cherokee, tra gli altri veicoli Chrysler. Sfondo Foto
42RE e 42RH derivato dalla A500 trasmissione automatica che era essenzialmente una versione a quattro velocità di TorqueFlite di Chrysler a tre marce automatico. Chrysler ha usato le trasmissioni per lo più in trazione posteriore Dodge camion, furgoni e sua lineup Jeep con motori spostando 3,9-5,2 litri. La famiglia di trasmissione comprendeva anche le trasmissioni automatiche 44RE, 46RE e 46RH. Le due trasmissioni sono disponibili a partire dal 1989. Entrambe le trasmissioni caratterizzato un convertitore di coppia diametro 10.75 pollici.
42RE
42RE utilizzato un regolatore elettronico per il controllo della trasmissione del primo attraverso bande ingranaggi terzi, frizioni, ingranaggi planetari insiemi e sistemi frizione over-running. Quarta marcia del 42RE caratterizzato un overdrive frizione, la frizione diretta, frizione sopra-running e il sistema planetario. Solo quarta marcia ha avuto la componente overdrive. Le 42RE è venuto anche con una frizione lock-up all'interno del convertitore di coppia del cambio. La versione 42RE aveva un nuovo sistema di trasferimento valvola-corpo non compatibile con qualsiasi altro Chrysler automatico a quattro marce. Il suo corpo governatore e componenti elettronici sono stati anche diversi da altri cambi automatici a controllo elettronico. La trasmissione era più piccolo del 42RH perché non ha bisogno di componenti regolatore meccanico e tubi.
42RH
42RH operato le sue bande, frizioni e planetari marcia imposta tramite componenti meccanici idraulici applicando una pressione al governatore per il controllo della velocità di spostamento. Ha operato la stessa della versione 46RH che corrispondeva modulo del motore di controllo trasmissione, o PCM, che regola la velocità del veicolo attraverso il convertitore di coppia secondo il suo rapporto di asse e dimensioni dei pneumatici. La trasmissione inoltre caratterizzata da un sistema di regolazione della temperatura di trasmissione che ha lavorato in tandem con il sensore di temperatura del radiatore per mantenere la trasmissione freddo.
Rapporti del cambio
42RE e 42RH avevano gli stessi rapporti del cambio:. 2,74-a-1 per il primo, 1,54-a-1 per la seconda, diretta 1.00-a-1 per il terzo e 0,69-a-1 per la quarta Ginebra: Applicazioni
Le due trasmissioni trasmesse potenza dal motore a veicoli con un veicolo: peso lordo di 7.800 libbre o meno. Le trasmissioni sono venuti nel 1989-2001 Dodge Ram a due ruote motrici 150 e 1500 pickup dotati di un V-6 o motore V-8 e il 1989-2003 Dodge Ram Van B150 e B250 furgoni con un V-6 e V-8 . Hanno anche abbinati i 1989-2003 Dodge Dakota equipaggiati con il V-6, il 1993-2004 Jeep Grand Cherokee dotate di 4 litri in linea a sei cilindri e il 1996-1998 Jeep Grand Cherokee equipaggiato con un 5.2 litri V-8. Il 42RE, ma non il 42RH, abbinati il caso di trasferimento NP242 per la Jeep Cherokee e Wagoneer SUV, Comanche camioncino e la Libertà.