La conversione del camion diesel al biodiesel è la cosa verde da fare e farà risparmiare denaro nel lungo periodo. Molte aziende offrono kit di conversione bio-diesel che contengono tutto il necessario per funzionare con olio vegetale dritto o olio vegetale rifiuti (SVO e WVO), entrambi i quali sono considerati carburanti alternativi sostenibili. Conversione di un camion per bio-diesel è essenzialmente l'installazione di un sistema di alimentazione alternativo secondario. Conversioni corretta manterranno intatto il sistema di alimentazione originale, quindi il passaggio da diesel a base di petrolio per bio-combustibili, e di nuovo, può essere fatto con il click di un interruttore. Cose che ti serviranno Truck, Bio-diesel di conversione
motore diesel kit
Tre-gallone serbatoio carburante
Bio-diesel
Scambiatore di calore
Fascette
SVO- nominale di carburante linea
SVO filtro carburante
radiatore tubo
cacciavite
dadi e bulloni adeguati
tre porte valvola selettrice
carburante selettore
carburante valvole
Mostra più istruzioni
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Acquisire un camion con motore diesel. Bio-carburanti funzioneranno solo con un motore diesel e di eseguire al meglio con i motori diesel più recenti senza guarnizioni di gomma utilizzati nel sistema di alimentazione. Ci sono numerosi adatti camion usati diesel disponibili attraverso Internet, annunci sui giornali e un sacco di auto usate.
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acquistare un kit di conversione bio-diesel. I kit sono disponibili specificamente progettato per rendere il vostro passaggio a combustibile alternativo più efficiente possibile. Kit di conversione contiene i componenti necessari e talora extra convenienti, come i pannelli di controllo sul cruscotto e gli elementi specifici su misura per la vostra particolare marchio camion.
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Contatta un professionista di conversione bio-diesel kit d'installazione o installare il sistema da soli. Un professionista qualificato è suggerito se non si è meccanicamente inclinato e familiarità con il funzionamento interno dei sistemi di trasporto carburante. Nel lavoro di questo tipo, i problemi possono e presentarsi.
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Montare il serbatoio del carburante alternativo. Il serbatoio può essere montato sul pianale del camion o un'altra posizione out-of-the-way, ad esempio una casella utensile o cremagliera ruota di scorta. Utilizzare bulloni adatti per montare il serbatoio in modo sicuro per evitare il movimento. Considerare una posizione che consente di eseguire le linee di carburante per il motore con l'accesso più semplice e meno quantità di interferenza.
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installare uno scambiatore di calore per riscaldare il bio-diesel ad almeno 160 gradi Fahrenheit. A temperature più basse, oli vegetali saranno troppo spessa per essere una fonte di combustibile efficiente. Per realizzare il corretto scambio di calore per riscaldare il carburante, o di cambiamento di rotta di una linea radiatore del motore al serbatoio o installare un separato scambiatore di calore in-tank (riscaldatore di bio-diesel).
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Run SVO approvato le linee di carburante a carburante iniettore pompa del motore. Poiché SVO è considerato un solvente e deteriora gomma su un periodo di tempo, condotti di carburante sintetici, quali polietilene o metallo, sono suggeriti. Un filtro del carburante in-linea SVO ha anche bisogno di essere installato nella linea del carburante prima che raggiunga l'iniettore pompa.
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percorso delle nuove linee del carburante alla pompa di iniezione. Installare una valvola selettrice a tre porte nel punto in cui le linee di alimentazione attribuiscono alla pompa iniettore. Agganciare i tubi del carburante per l'interruttore di conseguenza. Questo vi permetterà di passare da diesel standard di bio-diesel e viceversa. Molti kit includono un selettore sul cruscotto che consente di passare da sistemi di alimentazione all'interno del camion.
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Run il motore una volta che il sistema è stato installato correttamente. Si consiglia di avviare il motore con diesel standard prima di passare al bio-diesel. Il sistema di alimentazione alternativo può avere bisogno di più tempo per riscaldare la temperatura. Inoltre, di serie diesel è più efficiente a partire, soprattutto nella stagione più fredda.