General Motors ha introdotto la trasmissione completamente automatica -? L'Hydra-Matic - nel 1940. Questa trasmissione ha spianato la strada per lo sviluppo delle trasmissioni Hydramatic Turbo introdotte nei veicoli Chevrolet durante la metà del 1960. Il TH400 è stato utilizzato in auto GM full-sized e autocarri fino a metà degli anni 2000. Autocarri Chevrolet costruiti per l'anno modello 1992 usato una versione overdrive-grado a quattro velocità del TH400. Una scivolata-giogo collega la trasmissione all'albero motore che fa girare le ruote posteriori del camion. Posteriore veicoli a trazione
veicoli che hanno un motore anteriore e sono azionati da ruote posteriori devono avere un modo di trasferire potenza dal motore alle ruote posteriori. Questo viene realizzato mediante un albero tubolare che è collegato alla coda-pozzo della trasmissione e per la parte anteriore del differenziale posteriore. Alcuni veicoli a trazione posteriore - come camion - hanno un asse posteriore dritto che è sospeso da molle. Il differenziale posteriore può allontanarsi dalla trasmissione quando la sospensione del camion è completamente esteso. Senza un giogo di slittamento, i giunti cardanici che collegano ad ogni estremità dell'albero motore si rompono alla massima estensione della sospensione.
Slip Giogo
La parte anteriore della albero motore è collegato a un giogo con un cardanico unisce insieme i due pezzi, consentendo su e giù e il movimento da lato a lato tra i due per corrispondere per il movimento dell'asse posteriore. Il fronte del giogo è fatto scivolare sopra l'albero di uscita della trasmissione scanalato. Il giogo può scorrere avanti e indietro sull'albero come necessario per compensare viaggi sospensione posteriore. Alberi di uscita di trasmissione più lungo e più a lungo gioghi slittamento possono essere installati su veicoli che hanno estrema corsa delle sospensioni, come i veicoli a quattro ruote motrici fuoristrada. Questo impedisce il giogo slittamento di scivolare completamente fuori l'albero di uscita di trasmissione quando la sospensione posteriore è completamente esteso.
TH400 Trasmissione
La trasmissione Hydramatic Turbo è stato introdotto da General Motors nel 1964 in Cadillac e Buick full-size. Un anno dopo, veicoli Chevrolet potrebbero essere dotati di questo cambio. Mentre la trasmissione era in origine un automatico a tre velocità, una marcia in overdrive e controlli elettronici sono stati aggiunti nel 1992 ed è stato utilizzato in Chevrolet, GMC e Hummer camion leggeri.
Slip Yoke Dimensione
Il giogo scivolare su un autocarro Chevrolet 1992 equipaggiato con una trasmissione 400-serie può differire da veicolo a veicolo. A seconda dell'applicazione, alberi di uscita di lunghezze diverse sono imbullonati alla trasmissione. Alcune trasmissioni in questi carrelli utilizzano un albero 32-spline, mentre altri utilizzano un albero 27-spline. La lunghezza dell'albero determina la lunghezza della canna del giogo. Il diametro dei tappi universali cuscinetti congiunte e larghezza tra le estremità dei tappi determina le misure della estremità opposta del giogo slittamento. Per determinare quale è il giogo slittamento corretto per il camion, è necessario conoscere la lunghezza dell'albero di uscita, spline conteggio, albero di uscita diametro di tenuta, lunghezza albero motore, diametro U-giunto coperchio del cuscinetto e la larghezza tra i bordi esterni dei cappelli di banco.