Da qualche parte nel mondo un produttore sta girando un camion commerciale . Cue pneumatici color seppia sputando rocce grigie verso la macchina. Ragazzo Cue con roca voce chiedendo domanda retorica e quindi dare una concisa , risposta casalingo dal suono . Timbro logo gigante sullo schermo con un metallico " CLANG ! ", E tagliare a nero . Questo tipo di pubblicità è bene per stupidi piccoli camion 1500 - serie, la maggior parte dei quali vengono acquistati da persone che probabilmente stai li attraversa -shopping con unibody SUV . Ma per i grandi camion Duramax , che annunciatore ghiaioso espresso avrebbe un po 'meno da dire. " Il GMC 3500 diesel : . Compra uno se ne hai bisogno " Fuel Economy
Per ciò che la pubblicità ha fatto il 3500 , GMC non è timido circa sottolineando il suo 13.000 chili lordi peso del veicolo , £ 6200 di capacità di carico utile e approssimativa 5.000 a 7.000 libbre capacità di traino . Risparmio di carburante , però, non è qualcosa che il governo federale rende lista costruttori di un camion in questa classe . Il che è una specie di vergogna , dal momento che questo colosso e la sua , motore ad accensione spontanea 6,6 litri offrono alcuni numeri decenti per un trattore da strada . In città , ci si può aspettare tra 15 e e 17 mpg , e da 19 a 21 mpg ad una velocità di crociera di circa 70 mph. Ridurre i carichi aerodinamici sul grande camion facendo cadere una velocità di crociera fino a 55 mph , e si poteva vedere verso l'alto da 22 a 23 mpg . Dato immensa coppia del Duramax e già notevole peso e dimensioni del camion , il 3500 non si nota molto se sei un rimorchio o non . Aspettatevi forse una goccia 1-2 mpg con un grande, rimorchio a pieno carico .