Off-road, i motori diesel pesanti sono regolati da una serie separata di standard di emissione rispetto alle loro controparti on-road. Descritta come norme di livello, Livello 1 è stata fondata nel 1994, Tiers 2 e 3 sono stati istituiti nel 1998, da introdurre gradualmente tra il 2001 e il 2008. Cooperative Accordo
La dichiarazione di principi che hanno creato il sistema Tier era un processo di cooperazione in base al quale le norme sono state collettivamente negoziati per Tier 1 a normative Tier 3 sulle emissioni tra l'Environmental Protection Agency (EPA), del California Air Resources Board (CARB), e diversi grandi produttori di motori diesel, tra Cummins, Mitsubishi, Isuzu e Komatsu.
emissione standard
Tier 3 per l'ossido di azoto e gli idrocarburi sono simili per l'uso su strada, pesante, standard di motori diesel ", ma gli standard di emissione di particolato non sono stati adottati. Sotto Livello tenore di zolfo del 3 fuoristrada gasolio è stato esentato dalla normativa ambientale. Per spianare la strada per il Tier 4, l'EPA ha incaricato abbassato il tenore di zolfo nel combustibile diesel fuoristrada fino a 15 parti per milione efficaci giugno 2010 in applicazioni di camion.
Di post-trattamento
con
livelli 1, 2 e 3 sono destinati ad essere soddisfatte tramite la tecnologia del motore di avanzamento, consentendo po 'di gas di scarico usato post-trattamento o di ossidazione catalizzatori.
Tier 4
con
Tier 4 sono stati approvati dall'EPA nel 2004 e saranno introdotte gradualmente tra il 2008 e il 2015.