Il 1989 scaletta di Dodge camion consisteva nella D/W100 e il D/W150 mezza tonnellata con 115 - e di passo 131 pollici, ed i pickup D/W250 e D/W350, con passo 131 pollici. Ciò che ha reso questi camion speciali stava riposando sotto il cofano - un motore Cummins, che è stato progettato per carichi pesanti 18 ruote rimorchi. Come un potente motore ha dato del 1989 Dodge Cummins turbodiesel pick-up spettacolare performance e le capacità alaggio. La Cummins Engine
produzione del motore Cummins ha avuto inizio nel 1984 ed è stato originariamente progettato per l'utilizzo in trattori, pale caricatrici e gru, ma nel 1989 è diventato il primo motore di serie B Cummins da collocare all'interno di un pick-up, il Dodge Ram. E 'stato testato per cinque anni oltre 11 milioni miglia prima di essere collocato all'interno del camion Dodge. Una volta messo in camion, però, questo 5,9 litri a 12 valvole è diventato famoso.
La cilindrata di questo motore è 359 pollici cubici di 5,9 litri con una configurazione a sei cilindri in linea. L'ordine di accensione è 1-5-3-6-2-4, e ha un rapporto di compressione di 17,0:1. L'alesaggio è di 4,02 centimetri e la corsa entra a 4.72 pollici. Inoltre, il motore Cummins che ha iniziato tutto è anche iniezione diretta. Nel 1989, è venuto con tanto di pompa di iniezione Bosch VE. L'aspirazione è un turbocompressore Holset con un treno valvole OHV, con due valvole per cilindro e un albero a camme solido-sollevatore. La capacità di olio del 12v 5.9L è 11 quarto di gallone britannico, e il motore stesso peso di circa £ 975, mentre è in uso. Se secca, il peso del motore è di 905 libbre. La potenza era nel range di 160-215 a 2500 rpm. La coppia si trovava a una distanza di 400-440 piedi-libbre a 1600 giri al minuto. La velocità controllata dal motore di 2700 rpm. Infine, questo motore Cummins ha avuto notevoli dimensioni, con una lunghezza di 40 centimetri, una larghezza di 24,9 centimetri e un'altezza di 37,9 centimetri.
Cummins contro lo Standard V8
La Dodge Cummins introdotto nel 1989 con il motore Cummins scioccato il mondo camion a causa della superiorità del motore Cummins sopra il motore V8, che è stato utilizzato in quasi tutti i camion sulla strada in quel momento. Per esempio, la configurazione a sei cilindri del motore Cummins era più semplice del V8 e aveva il 40% meno parti, il che significa che era più facile, rapido ed economico di manutenzione e riparazione. Inoltre, il motore Cummins era carburante iniettato, il che significa che nel momento della combustione, il carburante è stato iniettato direttamente nel cilindro, che ha dato il camion più potenza. Esso inoltre richiesto un radiatore più piccolo del V8. Come risultato, il liquido di raffreddamento Cummins richiesta meno di un V8. A causa di motore a iniezione indiretta del V8, ha perso più calore al liquido di raffreddamento di sistema di iniezione diretta del Cummins '. Infine, perché la Cummins era turbocompresso, ha funzionato in modo più efficace di un V8 a livello del mare così come in alta quota. Ad esempio, il V8 ha perso circa il 30% della potenza quando si lavora a 10.000 piedi sul livello del mare. La Cummins ha perso solo il 5%.
Altre specifiche
il design attuale del camion non aveva davvero cambiato dalla nascita del camion Ram nel 1981. Il 1989 Dodge Cummin faceva parte della prima generazione di Dodge camion in base al largo della piattaforma AD Chrysler. E 'venuto con avvolgenti luci posteriori e fari quadrati. In origine, questo camion è stato offerto con una cabina standard, un taxi club per due porte e la cabina equipaggio per il modello a quattro porte. Questa prima generazione di Dodge camion, come altri del suo tempo, aveva un corpo scatolato con un frontale basso e una parte anteriore in vetro verticale. Come tutti gli altri camion Dodge prima di esso, il modello 1989 Cummins è stato diviso per categoria di peso. La mezza tonnellata era il 150, il ton tre quarti era il 250, e quella tonnellata era il 350. Inoltre, ogni modello offerto un letto da 6,5 o 8 piedi. Il modello 1989 ha la calandra Dodge "mirino", e ha avuto un impressionante capacità di traino che variava da 16.000 a 30.000 libbre.